搶修工作遇難題！第3節車廂已清出　隧道內5節拖拉難度高

記者戴偉臣、郭翊軒、王家珩、謝孟哲、徐湘芸／花蓮報導

太魯閣號出軌意外造成重大死傷，今（4）日來到搶救第3日，台鐵工程單位終於拖出第3節車廂，不過還有5節車廂還在努力當中，如果發現鐵軌已經受損無法順利拖出就會出動「滑輪捲揚機」，不過這種機具將會破壞鐵軌和枕木，屆時就會用拖拉的方式硬拉車廂，而且台鐵強調施工都會以北口為主，因為第8節車廂距離南口還有2公里遠。

▲今日已清出第3節車廂，台鐵也強調施工都會以北口為主。

台鐵工程人員：「鉤子放低一點，不要那麼高。」

慢慢移動第3節車廂，台鐵工程人員徹夜搶修，因為要和時間賽跑。

台鐵工程人員：「這個放下來，不夠啦，第2輪還要上去啦，那個要吊高一點，不然弄到那個就毀了。」

1次、2次、3次，前後挪動好幾遍才成功將車廂復軌，每個環節仔細緊盯，黑暗中摸黑打燈就是要盡快調走車廂，第3節車廂吊起重新回到火車軌道上，不過搶修工作最難的才正要開始。空拍畫面拍下隧道前1到3節車廂已經全部淨空，但鐵軌已經明顯受損，加上隧道裡還有剩下5節車廂該怎麼移除？

台鐵代理局長祈文中：「評估仍然是要由北口來處理是比較容易，因為南口它沒有辦法讓機具進去，因為它軌道還完好，怪手機具進去會破壞現有南端良好的軌道。」

台鐵也出動新機具，採滑輪「扶揚」式工法，用水平方式將車廂扶正後從隧道內拖出，預計4日要把第4跟第5車廂拉出隧道，不過第8節車廂車頭被削掉一大半後只剩下1/4，原本要從南邊施工，但因為距離隧道口還有2公里遠，加上地形受限讓搜救難上加難。

▲因距離加上地形受限等因素，都使搜救工程難上加難。

記者謝孟哲：「我們從清水斷崖的公路上往下走了十多分鐘，是經過這個小徑才能夠挺進清水隧道南端的一個路口，但是它路口處的終點可以看到其實這邊的一個位置和腹地都非常狹小。」

台鐵太魯閣號搶救進入第3日，東部幹線只能維持單線通車已嚴重影響疏運，能不能一周內修復完畢，更是一大考驗。

▲因台鐵太魯閣號的出軌意外，已嚴重影響到東部幹線的疏運。