太魯閣「保護機制」沒啟動　釀嚴重死傷？！原因竟在這

記者莊沛儀／花蓮報導

台鐵408次太魯閣號撞上滑落邊坡的工程車，釀嚴重死傷。在全台關注之際，有台鐵員工出面透露，列車上其實都有設有「防護機制」，但在此次事故中卻沒有啟動。

▲太魯閣408次列車「保護機制」沒啟動出軌。(圖／鐵道迷林劭劭授權使用）

據《自由時報》報導，該資深台鐵隨車人員指出，歷次列車意外傷亡，當列車直接遭到撞擊，車頭會向內擠壓、潰縮，因此出事時靠近列車頭的車廂通常傷亡較重。

另外，若以個別車廂考量，座位比站票安全、車廂中後座位比前面座位安全。若不得已買站票，千萬別站在旅客最喜歡聚集的上下車門處，因為這是車廂設計時的「潰縮區」，事故發生時這裡的旅客非死即傷，等於是離「地獄最近的通道」。

▲太魯閣號因「側面」遭大面積碰撞，以致防護機制失效。（圖／中央社）

值得一提的是，由於列車發生事故的情況大多是對撞或追撞，此時車頭會先被削掉、變形，接著就是潰縮區。此時連接器在吸收衝擊力損毀後，便會由此釋放接收到的能量，等於啟動了列車的「保護機制」，讓列車不至於出軌。

不過，由於此次太魯閣號事故，是屬於「側面」大面積碰撞，設置的保護機制無效，就容易出現列車出軌、翻車的狀況。專家也表示，在這樣的情況下，任何車廂的其實都不安全。