記者陳弋／台北報導
台鐵太魯閣號上週五（4月2日）撞上工程車出軌，造成50死逾200傷。肇事車輛所屬的義祥工業社負責人李義祥成為眾矢之的。隨著運安會的調查出爐，李義祥的謊言一一被戳破，現在他的前員工更出來爆料偷工減料的黑歷史，其中包括崇德到和平路段的山壁工程，以及遊客如織的燕子口到天祥路段的護欄。
▲前員工小吳爆李義祥疑似和台鐵有勾結，山壁岩釘工程嚴重偷工，最後竟能通過驗收。（圖／截圖自YouTube-鄭知道了官方頻道）
李義祥的前員工小吳昨（7）日向《三立新聞網》爆料，李義祥不但在工程上有偷工減料的情事，還積欠員工薪資，「到現在欠我的1.5個月工資4萬多塊還沒給我」。今天他北上參加三立新聞政論節目《鄭知道了》錄影，自曝2015年起受雇於李義祥1年半，協助他進行台鐵邊坡工程，另外也接手一些公路的案子。「李義祥自己沒有牌，都是借牌。」小吳坦言，之所以知道李義祥借牌轉包一事，是在廠商來講的時候聽到的。
▲太魯閣號事故地點。（圖／翻攝畫面）
根據小吳的說法，李義祥曾接下台鐵崇德到和平的山壁工程，施工面積約1千平方公尺，按照合約規定要將250支3公尺的鉚釘（岩釘）完全打進山壁並灌漿、掛網，以防止落石，李義祥卻下令偷工減料，要工人在現場截短部分岩釘。最後250支當中只有50支打進3公尺深，剩下的200支都沒按照規定打，其中60多支只打1.5公尺深，30多支打2公尺深，多達100支左右只打1公尺深。
除此之外，按合約規定，打釘之後還得逐一灌漿固定，但小吳稱這250孔中有一半沒有照SOP灌漿，反而是用水泥抹過表面，敷衍了事。
▲清水隧道裡出現這幅悲慘景象，和李義祥的便宜行事恐脫不了干係。（圖／交通部提供）
「李義祥跟台鐵應該有勾結。」小吳進一步透露，到了驗收的階段，台鐵基本上不會去檢視高處的岩釘，因為要攀繩上去，所以李義祥會要求高處的打2公尺深，再低一點的位置打1.5公尺深，再往下中間部分打1公尺深，接著再打2公尺深，接近地面的部分就按規定打3公尺深，施作過程完全沒有監工。最後台鐵來驗收時，更只檢查李義祥指定的岩釘，「私下應該有協商過」。
小吳指出，李義祥包下的工程不只有鐵路邊坡，還包含燕子口到天祥的護欄，同樣都有偷工減料的嫌疑，因為他有觀察到「現場做的跟圖面差很多」。據稱李義祥還在那邊包下3、4個工程，實在令人擔憂。
李義祥偷工減料疑似還會挑地點，小吳加碼爆料，李義祥在偏僻的地方施工比較會混水摸魚，如果地點靠近人來人往的顯眼地區就不會。
▲李義祥手中還有哪些工程案件，有無涉及違法施工或偷工減料，甚至勾結公部門人員，政府應一併查清楚。（圖／翻攝畫面）
這次太魯閣號慘劇疑似肇因於李義祥的工程車在轉彎時不慎卡在樹叢，當時李義祥見狀跳下車改開怪手，想讓工程車脫困，卻在快拉回時鬆脫，導致工程車滑落邊坡，溜逸至鐵軌釀成50死的悲劇。小吳說，李義祥的工地過去早就發生過類似的事情，一輛3噸半的大車險些落崖，同樣是綁繩索用怪手拉回來，「那一次繩子就是我去綁的」。
▲李義祥8日晚間被上銬送往花蓮地檢署訊問。（圖／翻攝畫面）
講到李義祥的為人，小吳氣憤指出，起初覺得李義祥人不錯，之後慢慢覺得他是一個只顧自身利益的人。「李義祥從我們的薪水中扣6％的勞退，後來發現他根本沒繳給勞保局。」小吳更不滿李義祥當初拿到工程尾款就搞消失，除了欠他1.5個月約4萬多元的薪資，還有其他工人被積欠2萬多到6萬多元不等的薪資。看到前雇主李義祥不當施工釀成慘重傷亡，小吳感嘆50條人命就這樣沒了，同時直呼：「這種人出事，不意外！」
▲嚴重變形的車廂被拖出，可想見事發當下遭遇強烈衝擊與擠壓，許多乘客當場沒命。（圖／翻攝畫面）
▲50條生命在清明連假第一天戛然而止，就因為李義祥的工程車「那麼剛好」掉落軌道。（圖／翻攝畫面）
▲【鄭知道了】前員工親上火線揭李義祥黑歷史（影片來自YouTube－鄭知道了頻道，若遭移除請見諒）
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