記者程彥豪、劉家偉／台北報導
雙北捷運環狀線連接大台北地區捷運網絡，總工程經費高達900餘萬，預計2028年完工的捷運南環段、北環段，台北捷運工程局本月第一次招標各一區段標，卻出現沒廠商進場標案，據了解極可能是「缺工問題」。當地民眾也擔心，等了這麼久等不到捷運來改善交通壅擠問題。
▲捷運南北環狀線預計2028年完工，本月第一次招標卻沒廠商進場標案。
記者程彥豪：「捷運南環線一路從大坪林站延伸到動物園這個地方，但是北市捷運局卻發現，第一次開標卻沒有廠商來投標的窘境。」
捷運南環線穿越人口密集的文教區，中間增設5個捷運站點，對當地民眾來說可以紓解壅擠的交通困境。
民眾：「有捷運當然是比較方便啦，對啊，不然我們這邊都是要靠轉乘嘛。」
民眾：「當然是落空啦，你看木柵人，這麼多人都沒有捷運可以坐。」
▲捷運南環線可紓解木柵、文山地區壅擠的交通困境。
台北市萬興里里長詹晉鑒：「文山區是全台北市最多小學的地方，家長接送的情形也是非常普遍，道路不夠的情況下當然會大堵車，捷運會幫忙非常非常多。」
眼看著木新路旁的捷運站圍籬，工程可能得暫時停擺，民眾既失望又無奈，主要是這條南環線連接新店線以及文湖線，另外北環線連接新北產業園區，直通北市大直劍南站，不僅有11個新站點，2條環狀捷運更可以紓解長期困擾的交通壅塞。
▲捷運南環線連接新店線及文湖線，北環線則連接新北產業園區，直通大直劍南站。
台北市政府交通局科長楊靜婷：「公車不是專用路權，可能還是要跟一般車輛停等紅燈，所以在班次上，還有準點穩定性可能都不像捷運。」
只不過動輒900多億的捷運南北環，可說是雙北近期最大工程，如今卻碰到沒有廠商投標的窘境。北市府緊急評估發現，包括桃園機場第3航廈等工程，吃下捷運昔日投標常客「榮工營造」大部分的量能，以及台積電設置新廠、高價搶工，而公共工程急需的外勞引進也因為疫情延宕。
▲捷運南北環是雙北近期最大工程，如今卻因為種種因素缺工延宕。
勞動部組長勞動力發展組長陳世昌：「透過就業獎勵的方式鼓勵青年朋友，如果你願意投入營造業就業的話，我們來給予一些就業獎勵，這個營造業開放外勞引進的一些規範，我們希望就這部分再做一部分鬆綁。」
過去動輒廠商搶標數百億捷運工程，罕見沒有廠商進場投標，6月動工迫在眉睫，政府緊急研擬鬆綁勞動力規範，解決缺工問題才不會延宕環狀線帶來的交通便利。（林雨荷整理）
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