福斯出大絕招　建固態電池廠擊潰特斯拉

記者鍾釗榛／綜合報導

電動車當前最大瓶頸在於電池技術，主流的鋰電池不斷提高能量密度，也用超充方式縮短充電時間，但是在鋰電池之外，還有固態電池與氫燃料電池兩大陣營，身為特斯拉最大對手的福斯集團，打算押寶固態電池，並計畫在德國建立自己的固態電池產線。

▲電動車進入電池研發大戰。（圖／翻攝Volkswagen網站）

固態電池的好處在於電池內沒有電解液，電池能量密度高之外，充電速度也比鋰電池更快，更重要的是少了電解液，固態電池的穩定性遠優於鋰電池，不必擔心過熱爆炸，此外固態電池的壽命極長，使用30年還有90％以上的蓄電力，能夠回收後延用，因此固態電池各項條件都比鋰電池更好。

▲固態電池平台是未來的趨勢。（圖／翻攝Volkswagen官網）

日系車廠大力研發氫燃料電池之外也投入固態電池研發，日本大廠Toyota計畫今年測試固態電池車，外傳最基本的續航力有500公里，大約是鋰電池的2倍；就是因為看好固態電池的優勢，福斯也加大固態電池的研發動能，與美國電池研發公司QuantumScape合作，能縮短研發時間。

▲福斯計畫4年後以固態電池取代鋰電池（圖／翻攝Volkswagen官網）

福斯表示2024年可以進入固態電池的商業生產，2025年就能銷售採用固態電池的電動車，採用固態電池的電動車具備450公里的基本續航，充電池間只要12分鐘，只要固態電池的生產成本可以大幅降低，競爭力會遠大於鋰電池車，對於投注在鋰電池開發的特斯拉，固態電池會是接下來最大的憂患。