記者鍾釗榛／綜合報導
全面電動化已經是汽車產業的大方向，加上特斯拉僅十年就成為全球市值最高的汽車製造商，這樣的成績看在老牌車廠眼中很不是滋味，因而演變成如今的電動車競賽，在眾多車廠中，福斯集團傾全力研發電動車，並整合福斯、保時捷、奧迪所有資源，以聯合發展的方式全面進軍電動車，負責性能平台的保時捷，在電動轎跑Taycan上市之後緊接著宣布未來10年計畫，以全面電動化作為方針，到時候只會保留一款車維持燃油動力。
▲Porsche Taycan Turbo S。（圖／翻攝自Porsche官網）
保時捷執行長Oliver Blume表示，接下來5年保時捷將投資150億歐元研發電動車，預計2025年純電動車和油電混合動力車占銷量一半，2030年前提高到8成，到時候只有911跑車採用燃油引擎。
▲Taycan上市後促使保時捷加速電動車研發。（圖／翻攝自Porsche官網）
這項宣言已經說明當前的經營布局，而保時捷要全面油電與電動化並不困難，畢竟以整個大集團資源共享來看，電動車與油電車的研發時間會縮短許多，加上各品牌共享平台的戰略，保時捷要在5年內消滅純燃油動力也不是難事。
▲保時捷要全面油電與電動化並不困難。（圖／翻攝自Porsche）
保時捷在全面電動化的戰略下，卻願意將精神象徵的911跑車維持燃油動力，原因就在於重量，保時捷研發團隊曾說明，電動車在重量上無法達到跑車的標準，加上保時捷正研發碳中和的合成燃料，當合成燃料能夠量產，不只可以延續燃油車的生命，經典的911也可以保有最初的精神與駕馭樂趣。
▲保時捷911 會是僅存的燃油車款。（圖／翻攝自Porsche官網）
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