記者鍾釗榛／綜合報導
去年底光陽在車壇投下一枚震撼彈，一輛劃時代的KRV突然出現，這輛車之所以能稱為新世代作品，因為從設計到科技都加入新的元素，打破以往對速克達的想像，究竟KRV有多讓人驚奇，「怎能不愛車」特別找來車評阿東、小K與均均一起來試駕KRV，從市區攻上陽明山，試試KRV在兩種不同環境下的表現究竟如何。
▲Kymco劃時代白牌速克達KRV。（圖／鍾釗榛攝影）
KRV在外觀上承襲著性能車的架構，甚至乍看之下與AK550有著些許相似，但是在KRV的外觀造型會發現，這輛175c.c的運動速克達卻有著緊湊的車體，配上幾何結構的肌肉線條，不論是銳利的大燈，或是帶有強烈速度感的高聳車尾，KRV光是外型就令然感到強烈的跑格。
▲設計採用緊湊的車體，配上幾何結構的肌肉線條。（圖／鍾釗榛攝影）
KRV之所以被稱為劃時代的車，在於車輛搭載同級前所未有的設計，將引擎與車架為一體設計，並採用PTM傳動系統以及獨立搖臂，這是由大型重機下放的高階配置，因此KRV有更集中的重心，也能設計出緊湊車體，駕駛體驗上很接近打檔車。
▲PTM傳動系統。（圖／鍾釗榛攝影）
▲與大型重機相同的搖臂式設計。（圖／鍾釗榛攝影）
對於整體操控表現，阿東表示：「首先像我這種高個子最怕騎白牌速克達，因為乘坐的空間有限，坐起來會覺得很侷促，但是KRV看起來緊湊，坐上去才發現乘坐姿勢很舒服，膝蓋也不會頂到前置物盒，加上把手的高度恰到好處；動態表現方面，KRV在市區相當靈活，騎起來格外舒服；在山路上最重要的就是動力跟穩定，KRV的加速動力充沛，車子的穩定性也高，尤其懸吊的反應恰到好處，想要享受山道的樂趣，或是想要長途騎乘都能滿足需求。」
▲阿東非常滿意舒適性與操控表現。（圖／資料照）
非常注重車輛運轉精緻度的小K表示：「固定式引擎跟PTM傳動系統是兩大優勢，固定式引擎能夠讓重心集中也更安定，而PTM傳動則是來自大型重機的技術，把變速箱與引擎整合，就跟打檔車一樣把車輛最重的部件全部集中在車身中央，所以KRV是一輛很聽話的車，不需要高超的駕駛門檻就能快速上手；對於KRV的運轉精緻度，正因為擁有雙平衡軸設計，引擎運轉穩定，動力輸出更為平順，另外後輪採用搖臂式設計，在動態穩定上比傳統CVT設計更好，懸吊調校也更容易，在這樣的級距中，也只有KRV擁有這樣的配置，此外KRV還有TCS尋跡防滑統，能夠增加騎車安全性。」
▲小K表示KRV的引擎運轉精緻度優異，在同級中找不到對手。（圖／鍾釗榛攝影）
對於後座的需求與感受，均均說明：「第一眼看到KRV覺得很帥也很吸睛，但是女生更在意後座的舒適表現跟車廂空間，這次在後座體驗發現，上下車比想像中容易，而且置腳的位置很剛好，不會覺得卡卡的，另外後座的椅墊坐起來很紮實，感覺相當舒服，而且車箱置物空間比我想像中更大，還可以放下一頂全罩安全帽，對女生來說，不論是短程通勤或長途出遊，KRV的後座表現我給滿分。」
▲均均發現KRV後座舒適而且置物空間夠大，非常適合長途出遊。（圖／鍾釗榛攝影）
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