記者鍾釗榛／綜合報導
節能減碳是市售車的目標，也是當今賽車的主流規範，在嚴苛的碳排放要求下，油電複合動力已是賽車的主流動力系統，今年規模盛大的Goodwood速度嘉年華中，福特展示全新原型賽車Puma Rally1，並宣告2022年投入拉力賽。
▲Puma Rally1拉力賽原型車。（圖／翻攝Ford網站）
以往福特拉力賽是由Fiesta擔當，在全新跨界休旅Puma誕生後，福特決定改由Puma參加拉力賽，並由合作多年的M-Sport改造，M-Sport是知名的英國賽車工程公司，多年來與福特聯手參加拉力賽，能直接獲得福特母廠支援，所以M-Sport打造福特拉力賽車有豐富經驗。
▲Puma Rally1拉力賽原型車。（圖／翻攝Ford網站）
Puma Rally1採用1.6升EcoBoost渦輪增壓引擎，這具引擎有200匹的實力，搭配電動系統，雖然福特沒有公布性能數據，依照Puma Rally1使用100kW電動馬達與3.9kWh電池來看，馬達功率換算下來有136匹馬力，因此Puma Rally1如果油電全馬力輸出，理論上能榨出336匹馬力。
▲Puma Rally1拉力賽原型車。（圖／翻攝Ford網站）
身為研發用的原型車，Puma Rally1在電動模組控制中多了Performance Boost極限增壓，利用電動馬達馬力全開作為輔助，能將車輛的所有動力一次爆發出來，但是Performance Boost只能維持3秒鐘，因為馬達全輸出電池會瞬間大放電，為了保護電池模組以及加快電能回充，Performance Boost一次只能維持3秒用於加速衝刺或超車。
▲Puma Rally1拉力賽原型車。（圖／翻攝Ford網站）
此外Puma Rally1採用對環境友善的生質燃料而不是賽車用燃料，所以Puma Rally1對環境相當友善，若這套油電複合動力系統能通過賽事考驗，想必不久後就能下放到市售車了。
▲Puma Rally1拉力賽原型車。（圖／翻攝Ford網站）
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