藍寶堅尼不是超跑品牌　因為賣超跑不賺錢

記者鍾釗榛／綜合報導

獲利是車廠的最終目標，對於單價驚人的超跑品牌來說，獲利能力遠不及一般車廠，尤其當保時捷(Porsche)推出休旅車後賺進大把鈔票，同集團的藍寶堅尼(Lamborghini)也跟隨保時捷靠休旅車獲利，品牌唯一的休旅車Urus已成為藍寶堅尼史上最賣座車款，而且只花了3年就達標。

▲Lamborghini Urus創下產線新紀錄。（圖／翻攝自Lamborghini官網）

以銷售結果來看，藍寶堅尼休旅車能見度正急速提升，而Urus的產能也是最高的，所以藍寶堅尼在某方面來說已經變成休旅車製造商，賣超跑不過是維持品牌的精神象徵。

▲Lamborghini Urus總產量達到15,000輛。（圖／翻攝自Lamborghini官網）

統計到今年6月，藍寶堅尼生產線組裝了2,796輛 Urus，與2020年上半年相比增長了35%。這款超級休旅車的銷量超過了Huracan和Aventador的總和，分別是1,532和524輛。

今年7月藍寶堅尼生產線創下一個新紀錄，投產3年後Urus總產量來到15,000輛，成為藍寶堅尼產量最多的車，從這樣的結果來看，藍寶堅尼獲利已倒向休旅車，未來會不會跟保時捷一樣推出小一號的跨界休旅，全球車迷都在等著答案。