記者鍾釗榛／綜合報導
市面上有太多號稱源自WRC賽車科技的市售車，但是擁有WRC本質的市售車在台灣根本沒有，直到和泰今年把GR Yaris引進台灣，市面上終於能買到貨真價實的WRC市售車。
▲Toyota GR Yaris。（圖／鍾釗榛攝影）
當豐田章男接掌Toyota集團後，旗下品牌終於再度燃起對性能的熱情，也重返缺席多年的WRC賽事；很多年輕車迷不知道，Toyota曾在WRC賽車史上寫下4連霸的神話，當時Celica GT-Four賽車打遍天下無敵手，直到1995年Toyota在渦輪進氣限制中做出規避設計被發現，賽會祭出嚴厲懲罰，導致Toyota車隊喪失積分，才讓Subaru Impreza幸運拿下冠軍，自此Toyota退出競賽，當時被壓著打的Impreza以及EVO才有機會一展拳腳。
▲Toyota GR Yaris。（圖／鍾釗榛攝影）
幸好豐田章男社長對賽車實在太熱愛了，2017年Toyota回歸WRC，派出第三代Yaris參戰，2018年獲得車隊總冠軍，2019及2020拿下車手總冠軍，更令人想不到的是，Toyota竟然把WRC賽車改為市售車，對車迷來說是難得一遇的稀有神駒，也難怪預售就接到400張訂單，連加價轉賣訂單這種歪風都出現了。
▲Toyota GR Yaris。（圖／鍾釗榛攝影）
為何GR Yaris會在台灣引起這麼大的關注，原因在於GR Yaris的規格配備在同級中找不到第二輛，加上WRC科技罕見下放，對車迷來說不趁現在入手，未來也不會有GR Yaris這種規格的市售車出現，錯過就算後悔也來不及了。
▲Toyota GR Yaris。（圖／鍾釗榛攝影）
GR Yaris的迷人之處在於WRC賽車規格，全車增加焊點強化車體剛性，配上BBS製輪圈，碳纖維車頂，10％的鋁合金鈑件，還有平整化底盤與獨立懸吊，這些規格實在很難想像能在一輛Yaris身上看到，更別說還有源自WRC的全車空力套件，光是外觀與規格就已經完勝許多性能鋼砲。
▲18吋BBS製輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲紅色對向4活塞卡鉗。（圖／鍾釗榛攝影）
▲銳利的LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Toyota GR Yaris全車空力套件。（圖／鍾釗榛攝影）
座艙配置也不馬虎，採用高質感的麂皮賽車座椅，搭配小盤徑的3輻式方向盤以及7吋中控螢幕，且支援Android Auto及Apple Car Play，駕駛座前方還有抬頭顯示器；雖然車身長度只有3,995mm，後車箱還是有141公升的容量，後座傾倒還能放入4顆18吋全尺寸胎圈。
▲麂皮賽車座椅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲小盤徑的3輻式方向盤。（圖／鍾釗榛攝影）
▲7吋中控螢幕且支援Android Auto及Apple Car Play。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後車箱有141公升的容量。（圖／鍾釗榛攝影）
動力規格是GR Yaris的賣點，1.6升渦輪壓引擎能榨出261匹最大馬力，扭力來到36.7公斤米，藉由D-4ST雙噴射系統，能兼具性能與燃油經濟；GR Yaris採用手排變速箱，植入TAC行程可調離合器，透過離合器齒輪與調節環自動偵測並補償離合器壓板相對行程，可固定離合器片於初始設計位置，避免因離合器片磨損導致離合器踩踏行程變化；手排變速箱也很有看頭，iMT6速手排變速箱體積小且重量輕，追加的iMT能在降檔時自動補油，就算不會跟趾也可以放膽退檔；而GR-FOUR四輪傳動系統，具有電子控制多片式離合器能即時傳遞動力到前後軸，Torsen LSD前後軸限滑差速器能分配左右輪扭力，能增加穩定性與操控表現。
▲1.6升渦輪增壓四缸引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
▲熱血的手排變速箱。（圖／鍾釗榛攝影）
實際駕駛GR Yaris發現動力反應與操控表現超乎想像，由於車身小且重量輕，261匹馬力帶動不到1.3噸的車體，當踩下油門時會發現推力不斷湧現，透過先進的四輪驅動系統與紮實的懸吊，靈活的反應與穩定性感覺就像開著一輛小跑車，也因為四輪驅動的穩定感，彎道中車輛的動態很平穩，甚至可以放膽在彎中繼續加油門，這樣的安定感是一般四輪驅動車難以比擬的；而最令人難忘的還是iMT系統，對於不常開手排車的人而言，退檔造成檔煞是開手排車最大的障礙，但是iMT能自動退檔補油，讓不習慣跟趾的人也可以開得很痛快。
▲位在中央鞍座的iMT按鈕，按下即可啟動自動退檔補油功能。（圖／鍾釗榛攝影）
回歸到平常使用，GR Yaris小一號的車體易於市區穿梭，停車也相對容易，而先進的ACC系統能夠在長途路程中減輕駕駛負擔，然而最令人驚訝的是音響，雖然音響不是知名品牌，但是GR Yaris的車室空間小，使用原廠音響發現音質不差，重低音調到最重還不會破音，所以GR Yaris就算代步也很合適，難怪179萬的售價立即引來搶購熱潮，如果有預算且想要入手一輛值得收藏的車，千萬不能錯過GR Yaris了。
▲駕駛輔助操作功能紐在方向盤上。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Toyota GR Yaris。（圖／鍾釗榛攝影）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆