三立新聞／綜合報導
今年５月中三級警戒，學生不上課、民眾居家辦公，保持低度活動，雙北公車的運量大跌，僅剩2到4成，公車也因應減班。但隨著8月初降為二級，外出搭車人數大大回升，是疫情時的兩倍，但卻沿用之前減班的班次，導致民眾不是等不到車就是等到了也擠爆了。雙北同步將在8月24日恢復正常班次，北捷、高鐵也已因應調整。
▲今年5月中三級警戒，民眾保持低度活動，公車因應減班。（示意圖／資料照）
搶公車擠捷運，這是疫情前通勤族每天必打的第一仗，但疫情後車站變得好空曠，看了好不習慣，不用人擠人鬆了一口氣，但到假日或離峰時段可就一肚子氣。
民眾：「（距離間隔最久的要多久）大概一個鐘頭左右。」民眾：「這兩禮拜有比較好一點，半小時啊。」
除了居家辦公，民眾也保持低度活動，出來的人變少了，大眾運輸工具也因應減班。台北市公車疫情前後，平均一天運量從126萬人掉到34萬人，一天的來回車次也從3萬6降到2萬7，新北市公車則是疫情後掉剩兩成，來回車次減班50%，但值得注意的是降二級後雙北班次維持 ，但乘客流量已經回籠一半。
民眾：「就是站在門前擠沙丁魚，就稍微站一下。」
新北市交通局運輸管理科長林詩欽：「我們發現這段期間，公車運量也有一些回流，大概回升到正常運量40%，我們就配合這樣的需求，8月24日跟台北一樣，同步恢復疫情班次。」
至於北捷之前，離峰假日班距拉長6到10分鐘，7月27日宣布恢復區間車，至於高鐵降級後每周629班，最新宣布9月1號增班，每周809班。
▲北捷7月27日宣布恢復疫情前的區間車時段。
疫情讓所有事情亂了套，隨著漸漸趨緩，不只是民眾的生活，相關單位的政策措施也得隨時因應，調整回原本的步調。
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