記者鍾釗榛／綜合報導
保時捷(Porsche)創造出許多經典作品，如果要回顧最瘋狂也最熱血的一款，那就是1986年上市的保時捷959，這輛車以強悍的性能與優異的設計，兩度拿下達卡拉力賽冠軍，而這輛車也是微軟創辦人比爾．蓋茲的最愛。
▲保時捷959原型車。（圖／翻攝mechatronik網站）
保時捷959的研發早在1981年就啟動，當時工程團隊想要打造一輛劃時代的跑車，在總裁Peter Schutz點頭同意後，總工程師Helmuth Bott開始著手研發，他認為要開發出一輛能長久發展的車，必須要有精良的設計，不需長時間修改就能成為一件成熟的作品，想要驗證車輛到底能不能符合要求，最快的方式就是參加比賽，還必須是最險峻的比賽，而當時最險惡的比賽就是WRC拉力賽的Group B。
▲保時捷959原型車。（圖／翻攝mechatronik網站）
Group B是史上最危險也是競爭最激烈的比賽，Group B幾乎沒有任何限制，馬力能想盡辦法壓榨，車子要想盡辦法減重，甚至可以把車手的安全排除在外，而保時捷959就是想參加這場玩命的無差別格鬥，因而在保時捷堅持後置引擎基礎下，使用2845c.c水平對臥6缸雙渦輪引擎，壓榨出450匹馬力，總工程師Helmuth Bott還開發出先進的4輪驅動系統，規格數據以現在的科技水準來看依舊很驚人。
▲2845c.c水平對臥6缸雙渦輪引擎。（圖／翻攝mechatronik網站）
1983年保時捷發表959 Group B概念賽車，市售版959則是在1985年發表，可惜Group B賽事因為發生多起嚴重事故，在1986年宣告終止，雖然959沒有趕上Group B，但是1984年達卡拉力賽冠軍及亞軍都被959拿下，1986年保時捷959再度拿下達卡拉力賽冠亞軍，由於保時捷959實在太強悍，成功擄獲微軟創辦人比爾．蓋茲的心，然而當時959無法通過美國環保法規檢測，比爾．蓋茲的959不能領牌上路，直到柯林頓當選總統，特別簽署聯邦法令讓比爾．蓋茲可以在路上開著心愛的保時捷959。
▲保時捷959原型車。（圖／翻攝mechatronik網站）
在保時捷959研發的過程中有12輛原型車，原型車是用來開發測試，因此多數原型車在完成任務後就會銷毀，因為車上可能有研發機密，此外原型車的規格配置與市售車會有出入，因而引來收藏者的追捧，據傳959有7輛原型車逃過銷毀命運，其中一輛1985年製造，負責高溫與電子設備測試的原型車，將在10月登上拍賣會，雖然沒有公布底價，已經引起全球收藏家的關注，很有機會能拍出驚人成交價。
▲保時捷959原型車。（圖／翻攝mechatronik網站）
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