記者鍾釗榛／綜合報導
特斯拉(Tesla)今年不只車子大賣，還接到租車公司10萬輛車的超大訂單，股價也瞬間衝破1千美元，更讓創辦人馬斯克再度成為世界首富，除了這些收入，你可能不知道特斯拉每年還會從其他車廠收取鉅額保護費，而且繳保護費的車廠還不少。
▲特斯拉每年賣出鉅額碳權。（圖／資料圖）
所謂的保護費是用錢購買碳權，簡單來說歐盟與各國政府為了降低碳排放，訂定出每個產業碳排放的額度，每家汽車製造商都有自己的碳排放額度，採用每年銷售新車產生的碳排來計算，若超出排放額度，就會收到政府鉅額罰單，相對的，如果汽車製造商當年的碳排額度沒有用完，能夠把剩餘額度出售給其他公司，因而出現買賣碳權的現象。
▲特斯拉握有最多碳權。（圖／翻攝Tesla網站）
現在全球擁有最多碳權的製造商就是特斯拉，因為電動車完全沒有使用到碳排額度，至於油電車的王者豐田(Toyota)也不需要擔心碳權問題，但是電動化進程較慢的車廠，為了避免高額罰款寧願花錢向特斯拉買碳權，像是之前的FCA集團，以及現在的本田與Jaguar Land Rover都是特斯拉的碳權客戶，讓特斯拉輕鬆賺進十幾億美金。
▲Jaguar極力發展電動車。（圖／資料照）
雖然Jaguar Land Rover極力投入電動車，無奈碳排放額度還是超過，只好繼續向特斯拉買碳權，去年Jaguar Land Rover花5,000萬美金(約台幣14億)買碳權，今年雖然購買金額不會比去年多，但預估落差不會太大，特斯拉依舊可以賣碳權賺進大把鈔票。
▲Jaguar Land Rover開發出Project Vector共享概念電動車。（圖／翻攝Jaguar Land Rover網站）
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