中央地方不合拍！松山機場BOT案喊卡　未來發展成變數

政治中心／綜合報導

松山機場的存廢始終都是台北市未來城市發展的關鍵議題。在柯文哲上任市長後，都審會一直不審理「松山機場開發案」的狀況下，交通部民航局決議廢止計畫。不過，針對松山機場的開發，民航局另做規劃要投入150億元擴建航廈，此案經行政院通過即可辦理後續事宜。不過，目前中央、地方還有歧異，因此，松山機場該何去何從是未知數。

▲運量日漸增加的松山機場。（圖／翻攝台北松山機場 Taipei Songshan Airport臉書）

根據《經濟日報》報導，交通部民航局提出，在2012年經行政院核定的「松山機場整體規劃案」，計畫重新打造松山機場周遭成為民航關聯產業的商業廊帶，以BOT的形式帶動機場周邊的發展，預估投資金額將高達200億元。不過，民航局局長林志明表示，因北市府遲遲不審查而無法後續招商事宜，決定報請行政院終止計畫，並轉而規劃改善機場本身設施。

▲民航局原先的計畫模擬圖。（圖／翻攝自松山機場民航關聯產業廊帶開發案說明會簡報）

針對此計畫，柯市府認為，在機場捷運將要通車的前提下，松山機場勢必遷建。但交通部卻認為，遷建機場與否牽動很多其他問題，而此計畫對台北和國家都有好處。由於雙方各持己見，今年7月底交通部次長吳盟才和北市副市長林欽榮的會面沒有達成共識，計劃案也就此擱置。

不過，民航局另外研擬「松山機場2030年整體規劃」方案，計畫將國內航廈與國際航廈相連，擴充國際航廈空間，並規劃由軍方同意有償撥用10公頃，位於機場東側的土地興建新的國內航廈。民航局表示，計畫現已提報交通部審查，核定後轉呈行政院，通過後即可辦理後續事宜。但是，在北市府不挺，明年又可能政黨輪替的狀況下，此計畫能否延續存在許多變數。