記者戴玉翔／台北報導
▲劉揚偉透露未來將持續以BOL模式布局全球電動車產能。（圖／記者戴玉翔攝影）
鴻海（2317）去年大賺超過一個股本，今（16）日召開線上法說會，董事長劉揚偉揭示集團2022年六大發展主軸，分別是資通訊（ICT）、電動車、全球布局、半導體、軟體布局以及ESG等，其中，他也透露電動車布局效益將自明年起更明確顯現，並持續以BOL模式布局全球電動車產能。
劉揚偉表示，鴻海在EV的關鍵know-hows就是「Time to Market」還有「Time to Cost」，要如何做到Time to market，就是在軟硬體方面，要有建立平台的能力，而Time to Cost其中一個是速度，另一個指的是標準化、模組化，讓模具開發時間與速度降最低，這也是為什麼鴻海提出MIH想法的原因。
劉揚偉說，MIH平台目前有2200多個會員，而且在持續增加中，這代表大家對MIH平台是有期望的，而透過使用共同的平台，Time to Market就可以加快，過去一部新車的開發需要4年的時間，可以逐漸地縮短到2年。
劉揚偉也點出與傳統車廠競爭對手相較，鴻海的競爭優勢就在於「速度與MIH平台的標準化、模組化」，這對於傳統車廠來說，將是非常大的挑戰！
而面對中國立訊也傳出要跨界製造電動車的消息，劉揚偉表示，對於ICT的同業來看，想要進入到電動車產業，可能跟它想像的不太一樣。因為電動車產業所需要的規模，包括技術廣度還有資金都是非常龐大的，並不是過去以充足勞動力或政府支持就能夠做到的！
「面對同業的挑戰，鴻海是很有信心的」，劉揚偉提到，經過這兩年的佈局，鴻海在平台、軟體、硬體上，都做到了相當程度的領先優勢，再加上創新的BOL（Build-Operate-Localise）的營運本地化創新商業模式，讓鴻海在全球佈局上面，已經吸引多國前來合作。
劉揚偉強調，整體來說，鴻海擁有BOL的創新模式、軟硬體平台的建立、在半導體垂直整合的能力，以及在MIH平台上開放的生態系，如此完整且大規模的能力都是鴻海的競爭優勢，也勸同業莫要小看進入電動車產業所需要的規模以及能力。
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