怎能不愛車／車迷心中的牛魔王　就要長這個樣子

記者鍾釗榛／綜合報導

▲豐田Supra(牛魔王)概念車。（圖／翻攝Hakosan Designs網站）

豐田(Toyota)在社長豐田章男領軍後，品牌調性重回性能懷抱，當2019年GR Supra(牛魔王)現身後，這款相隔17年推出的新作品卻讓死忠車迷失望，而工業設計師在Hakosan Designs發布一輛Supra概念車，將車迷心中的缺憾全部找回來，因這輛車擁有真正的Supra本色，還加入經典的復古設計。

▲Supra概念車擁有真正的Supra本色，還加入經典的復古設計。（圖／翻攝Hakosan Designs網站）

死忠車迷認為代號A90的最新款Supra並不是真正的Supra，原因在於Supra原本是一輛大型2+2座的GT跑車，還要具備日本血統的直6引擎；但是與BMW聯合開發的新款Supra，採用BMW Z4基礎打造，嚴格來說就是一輛換殼的Z4，雖然還是採用直6引擎，卻變成雙座小跑車，因而失去Supra原有的味道。

▲豐田Supra(牛魔王)概念車擁有第3代車型的特徵。（圖／翻攝Hakosan Designs網站）

在歷代Supra中，知名度最高的莫過於4代Supra(代號A80)，這輛車在《玩命關頭》聲名大噪，加上鑄鐵打造的2JZ引擎非常堅固，馬力可以輕鬆改裝到1,000匹以上，也因為第4代車型太出名，掩蓋了第3代車型的鋒芒，然而第3代車型才是死忠車迷心中的經典，也是Supra真正的起源。

▲Supra概念車向牛魔王起源致敬。（圖／翻攝Hakosan Designs網站）

Supra是由著名的Celica車系衍生，前二代都隸屬Celica車系，直到第3代車型(代號A70)現身後才獨立出來，與四輪驅動的Celica做出區別；第3代Supra具備1980年代跑車的特徵，方正的車線條以及大燈為跳燈式設計，再配上7M-GE直6引擎，至今還是有許多車迷鍾愛第3代Supra。

Hakosan Designs的設計承襲3代Supra的特徵，方正的車體再以寬體強調侵略性，並賦予80到90年代特別流行的可樂瓶車身，車頭設計完全向3代Supra致敬，礙於法規因素沒有經典的跳燈，而是改為LED燈條；車尾也承襲傳統設計，以方形為車尾主視覺，配上尾翼以及後分流器，雖然只是一輛虛擬的概念設計，卻勾起Supra老車迷心中的盼望，畢竟這才是Supra該有的模樣。