開花結果時刻到！鴻海董事長劉揚偉：2023年是電動車事業非常關鍵的一年

記者戴玉翔／台北報導

▲鴻海董事長劉揚偉表示，2023年將會是鴻海電動車事業非常關鍵的一年。（圖／記者戴玉翔攝影）

鴻海（2317）今（10）日召開2022年第三季度法說會，公布第三季財報合併營收與歸屬母公司淨利分別達到1兆7,466億和388億元，創歷年同期新高。董事長劉揚偉表示，為維持既有ICT產業競爭力，並擴大3+3新事業的布局，明年資本支出將會高於今年，且2023年將會是鴻海電動車事業非常關鍵的一年，相信很多合作案都會陸續展現成果！

鴻海公布第三季財報合併營收與歸屬母公司淨利分別達到1兆7,466億和388億元，創歷年同期新高。今年前三季合併營收與歸屬母公司淨利達到4兆6,640億與1,015億元，也創下歷年同期新高。第三季與前三季累積EPS分別為2.8元以及7.32元，淨利以及EPS較去年同期分別成長5%和7%。

劉揚偉表示，礙於疫情影響鄭州園區的營運，集團下調了第四季展望，但是第四季相較第三季仍然會有成長的表現，加上前9個月優於預期的表現，全年展望仍維持「成長」。展望2023年，考量通膨、疫情以及國際政經局勢，且2022年營收成長比預期來得要好，在基期墊高的情況下，集團對於ICT方面的展望將會比較中性看待。

劉揚偉提到，為維持既有ICT產業競爭力，並擴大3+3新事業的布局，明年資本支出將會高於今年，中國還是整體資本支出比例最高的地區，海外地區則需因應客戶及市場需求，持續拓展台灣、越南、印度、墨西哥、美國、捷克等地產能。對明年毛利率表現，公司也同樣中性看待，經營上仍會以利潤極大化為目標。

「2023年，會是我們在電動車事業非常關鍵的一年，相信很多合作案都會陸續展現成果！」劉揚偉說明，誠如先前所提，新客戶方面還會有2家傳統車廠、3家新創公司加入，目前新創已新加入兩家，傳統車廠潛在客戶有一家可能即將落地；相關進度方面，首先是MODEL C預計在2023年下半年正式交車；Ohio廠區電動皮卡、INDI EV原型車、以及Monarch的電動農用車陸續導入。印尼電動巴士和電池生態系、高雄電池中心以及墨西哥車用零組件廠也都是明年發展重點。

談及鴻海獨有的BOL商業模式、「3+3」新事業，包括軟體、半導體領域的最新進展，劉揚偉表示，很高興BOL商業模式受到各國歡迎，鴻海在9月和印尼Indika合資公司正式成立，計劃在印尼生產電動巴士和電池，建立一個全面的電動車生態系統、泰國的電動車廠也將在本月12日動土，預計2023年底完工；鴻海也參與沙國PIF所成立的Ceer公司，在EV上的建置上將會基於CDMS模式，鴻海負責開發車輛EEA架構和整車的軟體，預計明年就可以開始有比較明顯貢獻；同時，鴻海和Vedanta在印度半導體產業的合作，目前進展順利，預計年底前應該會有好消息和大家分享。

針對外界關心的競爭與訂單移轉問題，劉揚偉也表示，任何有規模的產業，都會有兩家以上的供應商。鴻海除了具有規模的競爭優勢外，在供應鏈管理能力上，以及需要大規模人力的製造方面也都是強項。之後會持續透過全球布局、BOL模式創造三贏。其他競爭對手要能夠具備以上的能力，其實並不容易。