政治中心／綜合報導
▲長榮航勤因不滿年終僅1個月，今元旦「自發性依法休假不加班」，至今累計破百人（圖／長榮航空企業工會提供）
長榮航空負責貨物裝卸和行李搬運等作業的航勤因不滿年終僅1個月，今元旦「自發性依法休假不加班」，至今累計破百人，導致多班航班大亂。對此，王浩宇反對航空業罷工，坦言在疫情期間，航空公司的收入大部分是透過政府補助，認為都還沒把欠款還完，就要求大發獎金「等於是用納稅錢發獎金」。
▲王浩宇提到過去三年因為疫情，航空業都是領政府補助。（圖／翻攝自王浩宇臉書）
前桃園市議員王浩宇在臉書發文表示，過去三年因為疫情的關係，全球航空業大福虧損，而台灣的幾家航空公司，「如果沒有拿到政府大量的補助跟貸款，很可能都早就倒閉。」認為就算今年開始有賺錢，也只是小小補血，根本難以彌補過去幾年的大幅虧損，「很多貸款也要開始還款，明年經濟變數很多、未來營運挑戰仍大」。
如今長榮航勤「類罷工」，王浩宇表示不支持，但並非不支持勞工權益，只是「三年的收入有很多的資金都是政府補助，也就是拿納稅人的錢去補貼。」都還沒有把貸款、欠款還完，就要求大發獎金，「等於是用納稅錢發獎金，抱歉我覺得不合理」。
▲王浩宇解釋，長榮航空賺錢，並不代表長榮航勤就會賺一樣多錢。（圖／翻攝自王浩宇臉書）
王浩宇也解釋，長榮航空賺錢，並不代表長榮航勤就會賺一樣多錢，因為航空業這兩年賺錢是因為貨運業積很好，再加上台灣半導體暢旺。而航勤「相對比較差，是因為他們過去還代理其他國際航空公司的地勤業務，但是國際班次大量減少，這一塊到目前為止還沒有完全恢復，年終獎金的差異是這樣產生的。事實上，連動性並不是100%」
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