怎能不愛車／現代汽車不藏了　端出最強電動性能車

記者鍾釗榛／綜合報導

▲IONIQ 5 N電動性能車。（圖／HYUNDAI提供）

HYUNDAI汽車性能品牌N，發布首款高性能全電動車型的IONIQ 5 N，IONIQ 5 N 代表了N品牌的電氣化未來，也是高性能愛好者激發公路和賽道駕駛熱情的新方式。

▲HYUNDAI汽車性能品牌N，發布首款高性能全電動車型的IONIQ 5 N。（圖／HYUNDAI提供）

IONIQ 5 N代表著HYUNDAI汽車長期以來對移動樂趣以及以駕駛者為中心的全新標竿。2014年HYUNDAI以N品牌重返WRC世界拉力錦標賽，透過參賽從中HYUNDAI汽車注入獲勝的DNA，成功斬獲多次世界冠軍榮銜。而品牌因應EV世代電氣化發展而屢獲殊榮的E-GMP 平台，更是提供IONIQ 5 高性能電動車最完美基礎，IONIQ 5 N的問世確立HYUNDAI汽車在電能技術的領先地位，後續並將推出更多電動 N 車型。

▲IONIQ 5 N電動性能車採用E-GMP 平台。（圖／HYUNDAI提供）

IONIQ 5 N 在車體結構上增加了 42 個焊接點和 2.1 米長的粘合劑，加強電機和電池安裝的同時增強前後副車架的橫向剛性，使其可承受更強的電動機扭矩。IONIQ 5 N更配置專門調校的R-MDPS（機架式電機驅動動力轉向）系統，具有更高的轉向比和增強的扭矩反饋，這些增強功能帶來直接、人車互動的轉向體驗。為解決電動車固有電池重量和尺寸，HYUNDAI汽車開發了N Pedal，借鑒 i-Pedal 再生製動系統中使用的類似技術，將快速而令人興奮的轉彎置於能源效率之上，利用減速力產生的重量轉移，從而精準進彎操控。N 扭矩分配提供11段完全可變的前後扭矩分配，後軸的 e-LSD（電子限滑差速器）優化了轉彎性能和控制，附加的車輪傳感器和更大的阻尼能力（隨著阻尼器尺寸的增加）加大電子控制懸架的性能範圍。

▲N 扭矩分配提供11段完全可變的前後扭矩分配。（圖／HYUNDAI提供）

在可能因應惡劣賽道條件下IONIQ 5提供電池熱效率管理新方案。與競爭對手相比，IONIQ 5 N 具有更高的的抗熱功率衰竭設計。增強電池熱管理系統、加大冷卻面積、更高品質電池冷卻器，以及電池與電機各別獨立散熱器，藉此提高 IONIQ 5 N 在激烈賽道駕駛期間的性能下降抵抗力。

作為一款日常高性能電動車，IONIQ 5 N亦提供N e-shift和N Active Sound+電子換檔模擬。N e-shift提供對動力輸出和換擋感的控制感，而N Active Sound+不僅提供未來感音效，亦提供類似內燃引擎排氣聲音，增強了駕駛樂趣。N e-shift 模擬內燃機的八速雙離合變速器，通過控制電機扭矩輸出來模擬換檔，並模擬換檔之間頓挫 因此提供更精確的交互式駕駛體驗，相比傳統電動汽車感覺更接近內燃機操控感受。

IONIQ 5 N的內裝傳達N家族獨有品味，方向盤、座椅、車門防撞板和金屬踏板都標誌N品牌元素，並針對賽道駕駛進行優化。全新設計的N Logo方向盤，兩側設有N功能按鈕，可設置所需駕駛模式，以滿足駕駛員的喜好。駕駛模式可個別需求定制並以各種組合編陳入各按鈕，最大限度地發揮 IONIQ 5 N 的樂趣駕駛精神。N Grin Boost 按鈕可讓駕駛最大限度地提高加速和駕駛樂趣，同時附有換檔撥片，可啟用 N 電子換檔和 N 踏板功能。

▲方向盤、座椅、車門防撞板和金屬踏板都標誌N品牌元素。（圖／HYUNDAI提供）

IONIQ 5 N 的中控台對應可能得賽道駕駛進行優化，配有護膝、脛骨支撐以及滑動扶手。N座椅設有加強側墊，即使在急轉彎時產生強烈的橫向加速度，也能牢牢支撐上下半身，始終保持穩定的駕駛姿勢，座椅的位置較基本規格低約20毫米，專為追求高性能駕駛性能的客戶而設計。IONIQ 5 N車門踏板、金屬踏板和腳踏板同樣有著pixels元素點綴。關於內裝環保材質，包括以回收紙質的門飾板、來自甘蔗的有機紗線、回收寶特瓶再製紗線、來自甘蔗的聚合材質和生態加工皮革，以及再生輪胎顏料塗料和再生座椅套布。

▲IONIQ 5 N電動性能車。（圖／HYUNDAI提供）

IONIQ 5 N將成為 N 品牌首次亮相 Goodwood Festival of Speed 2023的焦點。N 品牌搭建專用展區，展示包括 i20 N WRC、N Vision 74、RN22e 和新推出的 IONIQ 5 N。