記者林柏燕、張峻棟／台中報導
真的能使命必達嗎？台灣的物流宅配被看好一年能有「百億」市場商機，不過在激烈競爭下，宅配或快遞的品質有好有壞，直擊宅配貨車在市區繞行，不僅要應付物品送件作業，還得要開貨車到點收件，碰上運氣不好時，宅配員聯絡不上收件人，但投遞物件還在等著送出，恐怕無法多等，如此一來就有可能拖過配送的「七日限定」，最後被退件。托運宅配或快遞市場到底還有多少潛規則？
突擊檢查，配送包裹的郵差載回郵務中心的包裹量，剩下的結果。
記者：「你有沒有送出去的東西嗎？」150件剩下三件，配送達成率九成八。
▲▼記者突襲送貨情況，郵差表示通常會寄到，除非真的不接電話。
郵務士賴信宇：「按門鈴沒有人回應，然後打電話也沒有接。」同樣配送150件剩下七件，達成率也有九成五，郵務士跟民間的宅配員一樣都在衝高配送率，不過收件容易送件難，最遙遠的距離就是有包裹在我這裡，卻總是遇不到你。
賴信宇：「我們會盡量請他（收件人）盡快一點（收件），畢竟我們包裹量比較多的話，可能沒辦法等太久。」
▲郵務股長表示即使延長到15天，還是有民眾無法前來領取。
▲▼快遞的話，民間與郵局相同天數會退件；宅配則是郵局有較長時間。
台中郵局郵務股長林瑞堂：「實務上我們（配送）15天，也是有的客人也是沒有辦法來領。」宅配快遞無法久等，這也可能一再錯過收件人，以國內快遞而言，民間業者配送七天，郵局也一樣，如果配送的是宅配包裹，民間業者一樣配送七天，不過郵局則拉長到15天。
▲▼民間與郵局在進度更新與薪資方面也略有不同。
物品送出還得靠PDA緊盯配送進度，民間宅配快遞配送前後在據點內刷條碼更新，不過郵局用隨身攜帶的PDA，每三分鐘更新配送進度，一般配送員薪水是底薪加上配送量的業績獎金，看個人績效，至於郵局則是底薪再加上區域配送量，打的是團體戰。
▲▼郵差出面解釋他們與民間宅配的不同。
台中郵局郵務士黃祥男：「路我們比他們（民間宅配）還熟，還有說跑一些山上的話，我們還有地圖看。」
直擊宅配物流業者的貨車開上路，停等在路邊，配送員手拉空車往店家走去，這一站不送件，得收件上車之後再配送，要收也得送，國內物流宅配市場每年上看百億商機，包裹快遞要衝高配送量，就得跟時間賽跑。（整理：實習編輯林瑩真）
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