通勤族注意！台鐵「最常誤點」5大車站曝光

2023/08/25 09:47:00

評論

這篇文章報導了台鐵對號列車準點率較區間車低的情況，並分析了造成延誤的原因。根據統計數據，2022年台鐵整體準點率為94.98%，其中自強號為91.83%、傾斜式列車為91.33%、復興號為92.01%，而區間車的準點率則為95.72%。審計部分析發現，部分車次在特定車站常常遭遇延誤，其中斗六、員林、宜蘭、嘉義和松山等車站是延誤次數最多的車站。台鐵表示，對號列車延誤的主因是因為路線慢行施工延誤，而對號列車運行的跨線別長途旅程使其容易受到干擾而延誤的風險較高。因此，台鐵將檢討提升對號列車服務水準，並要求工務單位和施工單位加強施工速度，以縮短施工慢行對運行時程的影響。這篇文章提供了台鐵對號列車準點率的統計數據和延誤情況的分析，從中我們可以看出台鐵在某些車次和車站上的表現較差。這些延誤主要是由於路線慢行施工所致，然而對號列車由於跨線別長途旅程的關係，使得其受到干擾而延誤的風險更高。為了提升準點率，台鐵已經提出了相關的改善方案，包括檢討對號列車服務水準和加強工務單位和施工單位的施工速度。然而，這篇文章並沒有提供更多關於台鐵延誤情況的細節，例如延誤所帶來的具體影響，以及台鐵對於乘客的補救措施。此外，對於不同車次和車站的延誤情況，也沒有進一步說明造成這些延誤的具體原因。因此，這篇文章在闡述延誤問題時較為簡單，有待進一步探究台鐵的延誤問題以及相應的改善措施。

問答

Q1: 根據台鐵局的統計分析，以下哪一個列車種類的準點率最高？ A) 自強號 B) 傾斜式列車 C) 復興號 D) 區間車正確答案: D) 區間車 Q2: 根據審計部的決算報告，以下哪一個列車車站在2022年延誤次數最多？ A) 斗六站 B) 員林站 C) 宜蘭站 D) 嘉義站正確答案: A) 斗六站 Q3: 台鐵局表示，對號列車常態性晚點的主因是因為什麼原因所致？ A) 路線慢行施工延誤 B) 技術問題 C) 人為因素 D) 天候不佳正確答案: A) 路線慢行施工延誤

生活中心／柯美儀報導

台鐵局統計分析列車誤點原因，發現對號列車準點率較區間車低。（圖／資料照）

▲台鐵局統計分析列車誤點原因，發現對號列車準點率較區間車低。（圖／資料照）

台鐵停靠站多、票價便宜，成了許多人日常搭乘的交通工具，不過，也有不少人曾遇過「台鐵誤點」的狀況。對此，台鐵局統計分析列車誤點原因，發現「對號列車準點率較區間車低」，且部分車次於行經特定車站時，有常態性延誤，其中以5大車站列車延誤次數最多。

審計部的決算報告顯示，據台鐵局統計2020年至2022年列車準點率，其中2022年平均準點率為94.98％，但自強號為91.83％、傾斜式列車（普悠瑪號及太魯閣號列車）為91.33％、復興號為92.01％，區間車則為95.72％。

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審計部分析2022年對號列車晚點（列車離站時間延遲達1分鐘以上）情形，發現部分車次於行經特定車站時，有常態性延誤（超過180天以上），以晚點起始車站就行經各車次列車彙計全年發生晚點次數逾180次者，其中自強號（含傾斜式）列車延誤次數前5大車站，分別為斗六、員林、宜蘭、嘉義及松山等站。

對此，台鐵表示，對號列車於特定停靠站發生常態性晚點的主因為路線慢行施工延誤所致，而對號列車運行區間均為跨線別長途旅程，於運行途中受干擾而延誤之風險遠較區間車為高，致對號列車整體準點表現不如區間車，有待檢討提升對號列車服務水準，也將持續分析慢行路段影響情形，並責成工務單位及局外施工單位加強趕工，以縮短施工慢行影響運轉時程。