圖文／CTWANT
▲民眾檢舉交通違規到底是補警力不足還是淪於浮濫報復，引爆正反舌戰，交通部承諾將進行滾動式檢討。（示意圖／本刊繪圖組）
《道路交通安全管理處罰條例》部分修正案6月30日上路，民眾可檢舉項目從46項增加到59項，包括恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等處臨停車輛等。根據調查，台北市共有5位「檢舉王」，且3年內每人檢舉量約2萬件，其中以違停案件最多，而有3大路口是檢舉達人最愛的熱區，「汽車不停讓行人」因罰金高，近來也成為檢舉大熱門。
全台灣一年的交通罰鍰約有200億元，且依據《道路交通違規罰鍰收入分及運用辦法》，依不同開單單位及不同比例對各縣市及各單位進行分配，但檢舉者並沒有任何獎金，而這種基於正義感的爆量檢舉卻讓警察機關手忙腳亂。
根據台北市警局統計，今年1到6月民眾檢舉案件60萬餘件，每月約10萬件，6月底《道路交通安全管理處罰條例》新制上路後，7到10月累計40萬餘件，每月平均13萬件，一個月激增3萬件；新北市交通違規舉發件數也向上成長，今年上半年每月逾13萬件，7月到10月上升至每月19萬餘件，足足多了6萬件。
▲根據統計，北市有5大「檢舉王」，第1名檢舉2萬9千餘件，他們鎖定的目標主要是違規臨停和違停案。（圖／本刊繪圖組）
而檢舉達人最愛檢舉的三大路口，分別為大同區太原路與平陽街口、大安區仁愛路與敦化南路口以及信義區信義路與基隆路口。據了解，北市「檢舉王」有5人，3年來每人檢舉2萬件上下，其中光是「違規停車」即高達1萬7千多件；而今年新制中「行人穿越馬路，汽車不停讓或與行人距離少於『3公尺』」，一次最高開罰6000元，由於罰金高，成為檢舉達人最愛舉發項目。
近來檢舉量大增，許多基層員警異口同聲表示「檢舉似乎變成挾怨報復工具」，讓警方必須投入1.5倍的人力處理。一名交大員警近來發現「復康巴士違停路口10米內」案件增加，有鑑於市區腹地小加上身障朋友多乘坐輪椅，須選擇路口寬敞處供其上下車，有心人「看不順眼」見到一次檢舉一次，「有必要這樣嗎？」員警直搖頭。
一名交通隊員警說，他發現有特定民眾長期進行舉發，一個月至少10件，最愛檢舉項目為「不依規定使用燈光中」的「未打方向燈」，原來該檢舉達人在某科學園區工作，開車上下班途中行經快速道路等處，一路以行車紀錄器「蒐證」，回家整理回放，如發現有違規情事，就將影片剪輯後上傳到警局交通違規檢舉專區，甚至有交通隊員警的家屬也曾連續接到好幾張檢舉罰單，搞不清這是一種嗜好還是伸張正義的快感？員警說「蠻特別的，謝謝他在警力不足的地方幫忙」。C員警則指出，自己處理的交通違規檢舉中，最離譜的是曾有對男女朋友分手反目，女方在交往期間偶然得知前男友因故被吊銷駕照，兩人又住在同社區，後來女方只要看見對方開車就狂報警檢舉「無照駕駛」。
▲有民眾投訴遭檢舉達人「製造陷阱」，廣角拍攝加上伸腳與車輛合照，疑似刻意營造「不禮讓行人違規案」。（圖／報系資料照）
警政署表示，各縣市的民眾檢舉案量目前都有明顯上升，而檢舉交通違規管道多為110報案、政府公部門1999，或首長電子信箱及各警察機關網站，但依照道交條例第20條，民眾檢舉違反道路交通管理事件仍有4種情況不予舉發，包括1.自違規行為日起至行為終了日，已逾7日之檢舉2.同一違規行為再重複檢舉3.匿名檢舉或不能確認檢舉人之身分4.檢舉資料欠缺具體明確事證，致無法確認違法與否。至於是否應廢除民眾檢舉交通違規的作法，警政署則未表達意見。
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