上看5千人參與！重機團體爭取上國道「號召週日包圍交通部」

記者楊晏琳／台北報導

▲為爭取上國道機會，重機團體號召週日包圍交通部。（示意圖／資料照片）

為爭取大型重機上國道機會，重機團體號召本週日（26日）包圍交通部陳抗，參與人數上看5千人。重機團體表示，此次活動主要有三點訴求，包括立即依法開放大型重型機車行駛高速公路、開放重機得停放機車停車格、廢除有關內側車道禁行機車條文等。

大型重機得行駛高速公路之法律條文經立法院三讀修法通過已滿12年，但高速公路局至今尚未公告可供行駛國道路段，引發重機團體不滿，於公共政策網路參與平台連署要求提出開放計畫時程表。不過高公局不同意此案進入附議階段。

高公局說明，立法院100年通過修法，大型重機得依交通部公告規定的路段及時段行駛高速公路，但從法義精神來看，是「授權交通部評估做開放」，而非法律過關後重機就可上路，高公局表示，這部分與重機團體認知不同。

再來，高公局自102年至今已做過9次民意調查，由第三方單位如：中華民國運輸協會、專業學者等進行2次觀察檢核，評估重機開放上國道可能性。但從歷年三大指標「安全、秩序、行為」來看，結果顯示偏向負面；重機違規次數雖然有減少，但行為仍有未改善之處，甚至有惡化情形，譬如重機團體對行車間距意識比較不足、習慣鑽車縫對其他車輛造成部分壓力等。

高公局補充，111年也有做關於問卷部分，從民意調查結果來看，全面開放、有條件開放、不贊成開放比例分別為1:3:6。考量大眾民意、安全疑慮等，不同意此案進入附議階段。

不過高公局說法也引發重機團體不滿，認為高公局是在吃「民調自助餐」。台灣摩托車友協會秘書長劉成謙表示，交通部過去委託第三方實行的檢核結果，都是重機優於小客車，卻一直說結果不盡理想推託，認為應說清楚需達何種程度才符合標準；此外，先前也有55％民意反對基隆捷運，交通部卻又說基捷不用看民調，難道是「民調自助餐」？

重機團體遂發起集會遊行活動，並說明，台灣的機車用路人不論是白牌機車或是大型紅、黃牌重機，皆受到政府的政策性打壓與歧視，大型重機通行國道的法規早在數年前皆已通過，然而就因中央與地方的打壓而使得重機無法依法通行國道。

而大型重機的倡議團體多年來也不斷強調多數大型重型機車應可自由選擇要停放於機車或汽車停車格，只要不越線即無影響交通之問題，但交通部及各地方政府卻仍基於打壓重機之出發點而拒絕我們提議。「而白牌機車更是長期受到內側禁行機車道與強制兩段式左轉的荼毒，讓我們始終無法有一條安全回家的路。」號召週日集結抗議。