政治中心/蕭宥宸報導
▲游毓蘭認為,交通部因地制宜的做法是交通亂象禍源之一。(示意圖/記者蕭宥宸攝影)
民間團體爭取用路權,包括機車免兩段式左轉、取消禁行機車、大型重機停機車格等,甚至道路設計規劃、標誌、標線等,交通部統統曾用過「因地制宜」回應及處理。對此,立法委員游毓蘭指出,「因地制宜」也是造成台灣交通亂象的禍源之一,批評交通部便宜行事,給地方政府開後門,造成交通狀況淪為「一國n制」。
游毓蘭指出,我國各地方政府的因地制宜,是交通部便宜行事,也是交通亂象的禍源之一。游毓蘭認為,交通部既然有規定標誌標線以及道路設計規範,就不應該還有但書去給各地方政府開後門,「導致別說一國n制了,就連台南的圓環自己都有『一圈三制』」讓外地人看得一頭霧水,還得小心科技執法取締違規,根本是斂財陷阱!
游毓蘭指出,各地方政府天馬行空式的設置,交通部應該要完全負起督導的責任,主動介入並協助地方政府在新設立的路段、牌照等改動,讓全國的道路能有統一規範,不要讓用路人一到外縣市就像進入迷宮,雲裡霧裡看不穿,除了要背上可能吃罰單的風險,還無謂徒增事故的發生率。
值得一提的是,針對違停記點新制爭議,交通部長王國材今(6)日表示,違規臨停包含交叉路口、公車站10公尺內或騎樓等,因為沒有臨時停車位,造成上下貨跟上下客有些困難,先暫緩記點。交通部也已發文給地方政府,可以因地制宜,騎樓只要留行人空間,就可以酌予開放停車,但是要確保行人路權。