工期縮減2個月！高鐵開發「無人機」橋樑巡檢　明年下半年實施

記者楊晏琳／高雄報導

▲台灣高鐵明年下半年開始使用無人機輔助完成橋樑巡檢任務。（圖／記者楊晏琳攝影）

台灣高鐵全長350公里，其中252公里(73%) 為橋樑及高架橋段。為提升巡檢效率，台灣高鐵與工研院合作開發「智慧無人機橋檢運維系統」，輔助人員完成較高難度場域的巡檢，提升安全性及效率，預計113下半年開始使用。屆時可將為期5個月的工期縮減至3個月。

台灣高鐵每年會進行一次橋樑檢修，過去仰賴傳統人工需要耗時約5個月時間；明年下半年開始使用無人機進行輔助後，可將工期縮減至3個月。高鐵公司專案控管課經理陳文澤表示，一般無人機最高可以飛行7至8公里，不過高鐵為了安全起見，在電池可持續20~25分鐘的情況下，將飛行距離控制在來回4公里以下，使無人機安全返回。

▲台灣高鐵明年下半年開始使用無人機輔助完成橋樑巡檢任務。（圖／台灣高鐵提供）

高鐵目前有4台無人機，有9人取得證照，3組人員負責無人機檢修作業。陳文澤表示，無人機做為輔助功能，可增加維修效率，相較傳統人員需駕駛器具一個一個開過去檢查，無人機可幫助檢查墩柱瑕疵，進而使檢修範圍愈來愈廣。

無人機加入輔助巡檢也能提升作業人員安全，陳文澤解釋，有些需要檢查的地方，對於人員來說有一定危險程度，例如下面有河水的橋面、或高速公路及鐵路等人工無法輕易接近的地方，此時使用無人機輔助，可提升作業安全性。

▲無人機上線後，作業人員可透過即時巡檢影像檢視分析。（圖／記者楊晏琳攝影）

除了輔助巡檢，台灣高鐵表示，無人機未來也可運用在緊急事件上，進行現場勘查，並可提供多點（緊急應變中心、行控中心、現場管理與作業人員）即時觀看現況影像，提升同步作業及應變效率。

不僅如此，無人機在拍攝時畫面可即時顯示高鐵里程，利於辨識目的物的位置及數位化作業的管理。可依巡檢作業目的如：支承墊、墩柱、河道、橋底、鋼橋等，進行規畫及排程，以一鍵起飛方式自動完成作業；建構三維模型，呈現橋梁及環境立體化視覺，並可進行量測。

此外，無人機也能搭配橋梁三維資訊，進行歷史照片細部檢視。將大量照片進行快篩分析，針對異常照片進行註記，自動生成巡檢報表，輔助數位化作業管理。自動辨識／分類構件(如電力桿、支承、墩柱、鋼橋)；發展AI劣化自動分析技術，輔助維護人員提早發現潛在異常區域。