監控室怠職導致新自強出軌？台鐵：詳查中　加強土石流潛勢溪流監視

生活中心／賴俊佑報導

▲有台鐵人員指控，監控室怠職未通報土石淹軌面，才會導致新自強出軌事故。（圖／資料圖）

台鐵229次新自強號21日行經花蓮清水隧道遇到土石流，導致列車出軌、共9人受傷；不過有台鐵人員指控，事發前19分鐘，監測告警系統有拍攝到土石已淹到鐵道，但負責監控的工務段值班室人員沒通報；對此，台鐵說明該具監視器為輔助攝影機，其功能用來觀察大清水溪水位非看落石，台鐵已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱監視畫面，以釐清相關責任。

台鐵說明，本路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530)，西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。

本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。

所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。

本公司已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。

目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。