韓國空難／鳥擊率高「卻無偵測設備」！務安機場硬體問題多

記者劉玨妤／綜合報導

南韓空難震驚國際，事故原因仍在調查。不過，務安機場鳥擊率高，卻沒有相關的偵測設備，防止客機衝出跑道的關鍵攔阻系統也在事故當天碰巧停用，甚至跑道末端還有一堵水泥牆，以及失事的第一時間，消防車滅火應對也被質疑慢半拍，引發各界質疑，務安機場的軟硬體漏洞百出。

▲圖／AP授權

濟州航空空難震驚南韓社會，事故發生瞬間，炸出火球後為何沒有立刻噴灑泡沫滅火，官方說法時間不夠。

國土交通部高級官員：「如果有更多時間，他們可以要求採取準備措施，例如派遣消防車待命，準備緊急迫降。」

國土交通部召開記者會仍無法平息大眾怒火，因為疑點實在太多。在2007年11月9日正式啟用，務安機場附近地勢開闊，稻田和濕地多，是鳥類活動非常活躍的地區，不過...

日本電視台記者：「南韓媒體30號報道稱，務安機場沒有安裝鳥類感應裝置。」

▲圖／AP授權

南韓14個機場中，務安機場是仁川機場外鳥擊發生率最高的機場，事實上，務安機場建設初期就因「靠近候鳥遷徙路線」備受爭議。2020年曾有報告建議，利用LED燈等設備減少鳥類撞擊事件，卻遲遲沒有落實，除此之外，跑道末端居然有一堵水泥牆，也引發爭議。

南韓SBS記者：「有人指出，這個水泥牆就是問題所在。」

一般來說，「特性材料攔阻系統EMAS」，也就是俗稱的攔阻床，會在機場跑道盡頭的地面使用特殊材料，降低飛機衝出跑道的風險，不過這次出事的務安機場19號跑道，竟因為跑道施工，撤掉這個關鍵設施。

為了吸引觀光客，務安機場自12月8日開始，每周運營4班來回曼谷的班機，是睽違17年首次營運每日國際航班，想不到持續21天就發生嚴重飛安事故，是否在設備不全的情況下趕鴨子上架，掀起各界質疑聲浪。