濟州航空與塔台「最後56分鐘紀錄」曝光！資深機師推斷：有不可告人之急

生活中心／林昀萱報導

▲韓國濟州航空班機29日墜毀釀179死2傷，成為韓國境內最慘重空難。（圖／AP授權）

南韓濟州航空一架737-800客機，2024年12月29日在降落務安國際機場（Muan International Airport）時，疑因「鳥擊」導致起落降無法正常放下發生空難，僅2名空服員生還。對此，機師網紅「型男機長瘋狂詹姆士」公開「機師與塔台最後互動紀錄」，還原最後56分鐘過程。

濟州航空7C 2216航班由曼谷起飛，並在29日上午9時左右降落在務安國際機場發生空難。南韓國土交通部還原事故時間軸，務安國際機場塔台上午8時57分左右向這架客機發出鳥擊預警，到了8時58分，機長發出「Mayday」求救訊號。原本嘗試在1號跑道降落的客機約於9時嘗試降落在反方向的19號跑道，但9時3分左右，客機在沒有放下起落架的情況下以機腹著陸、撞上高牆爆炸，機上181人僅2名空服員生還，179人罹難。

型男機長瘋狂詹姆士2日在YouTube公開獨家取得的機師與塔台最後互動紀錄。上午8時54分務安機場交通管制員批准該航班降落在01號跑道；8時57分交通管制提醒「注意，有鳥類活動」；8時59分飛行員回報緊急情況喊「Mayday Mayday Mayday」、「鳥擊，鳥擊，重飛」；9時航班請求批准反向180度落地19號跑道。緊接著，9時2分34秒飛機在19號跑道觸地，航管立刻向機場消防救援單位發出「事故警鈴」警告；19秒後，9時2分55秒機場消防單位已完成部署。9時3分飛機衝出跑道撞上水泥牆；9時10分交通部接到墜機事故報告；9時23分救出第一名受傷男空服員；9時50分第二名女性空服員獲救。

詹姆士直言，依據他一輩子飛行、受訓的經驗，沒有任何緊急狀況是飛機一起飛就要迴轉180度落地，只有出現「雙發失效」才會緊急到必須馬上180度落地，推測機師一定是有「不可告人之急」才做出這樣的請求。即便是發動機火警，他也不認為有任何必要需要重飛。

▲韓國濟州航空班機墜毀，型男機長瘋狂詹姆士公開飛行員與塔台最後56分鐘互動。（圖／AP授權）

且獲救空服員表示當天是正常的降落程序，駕駛艙機長並未通知飛機上眾人做好防撞準備，也讓詹姆士質疑「讓飛機上眾人傳簡訊告別」的傳聞。詹姆士總結，若是雙發失效每分鐘下降率絕對大於1000英尺以上，降落飛了3分鐘至少要下降3000英尺卻沒這麼多空間可以下降，所以推斷並不是一重飛就雙發失效，有沒有可能是重飛時，在轉彎或任一處理程序中出現關錯發動機或是任一發動機不明原因熄火情況。

另外針對外界質疑為何不放油降低爆炸傷亡，詹姆士表示若有時間到海外放油就可以飛到跑道更長的機場，且窄體客機沒有放油設施，即便有放油設施應該放多少油？放油原因是飛機超過最大落地重量，不是為了燃燒較安全。油放多了落地、重飛沒油，油多了落地仍會燒起來，油箱油量多寡差別只在滅火時間。詹姆士也強調，在無法選擇之下才會選擇海上迫降，海上降落絕對比在陸地降落還危險。