詭異！濟州航空黑盒子送美修復　分析結果曝「撞毀前4分鐘」突停止記錄

國際中心／程正邦報導

▲濟州航空失事班機同款機型波音波音737-8AS。（示意圖）

上月月29日，南韓濟州航空7C2216號班機在務安機場發生空難，造成179人死亡，僅2名空服員倖存。其中關鍵證物2個「黑盒子」其中一個受損，近日被送往美國進行分析，令人訝異的是，調查人員卻發現飛機撞上水泥牆前約4分鐘就停止記錄，原因仍在調查中。

▲濟州航空迫降撞牆爆炸瞬間，被監視器完整記錄下來。（圖／翻攝自X＠Reuters）

據《韓聯社》報導，負責調查此次空難的南韓國土交通部航空鐵路事故調查委員會（航鐵委）今天（11日）表示，美國國家交通安全委員會（NTSB）針對飛航資料紀錄器（FDR）及座艙語音紀錄器（CVR）的分析結果顯示，兩個裝置從飛機撞上跑道末端水泥牆約4分鐘前，即當地時間8時59分起雙雙停止記錄。這使得還原飛機於機長喊出「Mayday」求救訊號後重新提升高度，至二度嘗試降落的過程變得更加困難。

▲濟州航空失事班機黑盒子（FDR）外部毀損。（圖／南韓國土交通部）

報導指出，事發當日，塔台約於上午8時57分發出鳥擊警告，機長在2分鐘後的8時59分喊出「Mayday」求救訊號並要求重飛，最終以機腹著地迫降後，於9時3分撞失控衝出跑道撞上水泥牆爆炸。航鐵委表示，儘管黑盒子的重要性不容忽視，但調查並非僅依賴FDR及CVR，他們會綜合多種資料進行調查與分析，拼湊事發過程。

▲濟州航空失事班機黑盒子（FDR）供電、傳送資料的連接器已經遺失。（圖／南韓國土交通部）

為了查明事故原因，航鐵委正在分析務安機場塔台紀錄及撞機瞬間的畫面，也在研究機體殘骸的零件等。此前，航鐵委於本月6日將FDR及CVR送往美國，委由NTSB進行分析。由於FDR電源及資料儲存元件連接器遺失，無法在南韓提取資料，且為進行交叉比對提升可信度，將CVR也一同寄出。在美國的分析過程中，航鐵委有2名調查人員參與，他們預計13日返韓繼續調查。

▲韓國濟州航空班機29日墜毀釀179死2傷，成為韓國境內最慘重空難。（圖／AP授權）

航鐵委強調，將全力查明事故原因，並根據多方資料進行全面的調查與分析，力求還原真相。