記者胡克強、廖研堡／綜合報導
火燒遊覽車意外震驚全台，讓密閉式遊覽車的安全再次被放到檯面上討論，過去密閉式或開放式車窗並行法規，在明年將會大改變，新購車款左右側至少要各有一扇活動式車窗，以助旅客逃生，但遊覽車公會卻希望政府三思，因為過去台灣也發生過，乘客因為活動式車窗發生意外先例。
▲灰狗巴士車窗採活動式可自行開啟。
美國進口的灰狗巴士，車窗採活動式可自行開啟，但現在台灣遊覽車窗大多都是密閉式，卻因為火燒遊覽車事件，明年元旦開始，遊覽車得加裝至少2扇活動式車窗。
記者：「逃難現在用擊破器敲，明年元旦變活動式。」原本密閉式窗戶不給敲了，明年開始，車子兩側必須要有一扇活動式窗口，不排除一種是左右推拉式活動窗，或者另一種是向外掀開式，由下往外推窗子。
政府想讓旅客多點逃生機會，不過業者表示，依照過去也有例，活動式窗戶暗藏危機。魯孝亞：「有旅客摔出車外，旁邊有大卡車推之後會撞擊。」
舊式活動窗常會有橡膠疲乏、噪音從縫隙進入，干擾遊客，而且密閉效果相對較差，下雨天車裡頭也會濕答答。魯孝亞：「會裝鎖，不過希望可以變成司機控制活動窗開關，歐洲國家沒裝，走回頭路令人有點擔憂。」
一把火燒出客運逃生問題，窗戶變成活動式是增加逃生機會，還是讓旅客徒增危險，政府與遊覽車業者，看來還要再討論相關配套措施。（整理：實習編輯鍾惠宇）
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