記者紀宛宜、何懿原／綜合報導
今天新聞深一度持續來看傲視亞洲的「追風英雄」在每個颱風來臨前48小時，搏命飛到七級暴風圈上，遇到劇烈搖晃的亂流宛如坐大怒神，還有人得抱著專機上的馬桶吐，這些你我看不到的畫面，日復一日在每次追風行動上演，甚至有機組員連父喪都得出任務,，無法見至親最後一面，為了帶回更精準的颱風預測，守護國人的生命安全，當年的追風哥現在已成追風伯，帶您來看這群追著颱風飛翔的男人。
▲漢翔飛航專案組長吳經文。
漢翔飛航專案組長吳經文：「對我父親思念的話，寫在投落送上面，祝我父親一路好走。」2005年為了執行海棠颱風的追風計畫，吳經文來不及見父親最後一面。
▲吳經文把對父親的思念用鉛筆寫在投落送外殼，隨著任務投向太平洋。
漢翔飛航專案組長吳經文：「已經到達第12個投送點，預備拋投，3、2、1，up。」當年就像這樣，把對父親的思念用鉛筆寫在投落送外殼，隨著任務投向太平洋。這個畫面正是2005年吳經文以漢翔飛航專案組組長身分，為媒體講解海棠颱風投落送的過程，敬業的態度任誰都看不出來當時的他正強忍著喪父之痛。
▲吳經文強忍喪父之痛出任務。
漢翔飛航專案組長吳經文：「我的選擇是我要照顧，我要照顧更多民眾，對於颱風訊息的，預先獲得的資訊，所以在這權衡之下，我也必須做這個捨棄。」為了把颱風資訊完整傳送到地面，每一次追風計畫的啟動，都是組員賣命的開始，像是2015年7月的天鵝颱風，冰雹直接擊中飛機的擋風玻璃。
漢翔追風計畫機長尹禮雄：「風擋是比較脆弱，如果被外物撞擊的話，第一個會發生失壓，然後第二個失溫，第三個就是我們人會造成缺氧，這個裂紋產生以後，因為當時還未爆破，只是裂紋持續增加中，我們（正副駕駛）當機判斷，我們必須要中止任務，必須要立即返廠。」
▲漢翔追風計畫機長尹禮雄。
時間拉回到2015年7月20號清晨，原定拋投15個投落送在亂流區，第一顆在5點40分落下，投到第六顆就發現玻璃被冰雹擊中，上午7點32分，投完第12顆擋風玻璃已經明顯出現裂痕，讓空軍退役、飛行經驗豐富的機長尹禮雄當下判斷，必須中斷任務立即返航。漢翔追風計畫機長尹禮雄：「就是用很緩慢的速度，讓飛機下降率越小，對壓力的變化會更小，所以說在這種情況之下，本身大家都很謹慎操縱飛機。
▲2015年7月的天鵝颱風冰雹直接擊中飛機的擋風玻璃。
從2003年開始每當颱風來臨，氣象局跟漢翔就會共同展開追風計畫，一般都在早上五點或傍晚五點起飛，飛行時數五、六小時，除了正副機長和投落送組員還會配置一位颱洪中心研究員。颱洪中心研究員許家綸：「資料經由這台主機收回來之後，我這邊要做一些電腦編碼，然後把這些資料傳回到地面給我們中心或是氣象局。」
▲每當颱風來臨，氣象局跟漢翔就會共同展開追風計畫。
高空作業又是飛在亂流區，抱馬桶吐得死去活來是常有的事。颱洪中心研究員許家綸：「快速的上下晃動，有時候會是很劇烈的高低差的變化，就很像是大怒神，你一瞬間，會有略為騰空的感覺，會覺得好像在坐大怒神，只是速度沒那麼快。」
▲飛行員時常在飛機上嘔吐。
颱風高度三萬五千英呎，追風要飛到四萬三千英呎，幾乎每次都是挑戰這款機型的飛行高度極限，平常搭飛機遇到亂流都暈到不行，更何況追風組員們幾乎都在亂流裡搏命演出。漢翔追風計畫機長尹禮雄：「颱風高度三萬五千英哩，能夠在颱風的高空能夠把我們需要的資料能夠送出去，然後收回來，給中央氣象局，讓他們研判颱風所有的成分，然後分析颱風資料，能夠精準研判颱風行徑的軌跡，那對於國人災害的預防，有做到十足的成效。」
即使從追風中年即將邁入追風老年，臉上驕傲的光采，依舊沒有退去，最無聲的颱風英雄永遠守在每一個七級暴風圈中。（整理：實習編輯潘玉英）
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