文/張家豪(新新聞)
因應Uber衝擊,交通部路政司早已近完成研擬多元化計程車方案,但大車隊小車行間的矛盾,使方案遲遲未能上路。然而業者卻認為計程車競爭力低落的問題根源,在於沒有退場機制。
▲多元化計程車方案實施後,未來計程車塗裝將不只有黃色。(圖/《新新聞》提供)
交通部上周「再度」重提「多元化計程車」方案,擬修法放寬「預約叫車」形式的計程車規定,如業者可自選顏色,並訂定彈性費率,像是依離尖峰時間、天氣等情境,降低或調高費率。法規也將明訂預約叫車時,將先提供司機、車輛、費率等詳細資料,預計法規年底出爐,明年即可上路。
此外,交通部長賀陳旦也在日前表示,會幫助現有計程車業者架設更好的網路推動共乘平台,與Uber(優步)競爭。然而,交通部早在二○一五年底,就拋出多元化計程車,並提出今年五月上路,但五月又宣布延到七月,上周卻又說今年底方案才會出來,已兩度延期。
據瞭解,為因應Uber衝擊,交通部路政司早已近完成研擬多元化計程車方案。至於遲未能上路的原因,應是交通部喬不攏大車隊與小車行之間的矛盾。一般觀察,大車隊對新規範有恃無恐;小車行卻頻向交通部表達買新車、安裝GPS、悠遊卡、刷卡付費等裝置成本太高,擔心方案一旦實施,小車行就會喪失競爭力。
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