美洲虎進軍SUV！跑車型休旅JAGUAR F-Pace

文／宋狄潔（AutoWeek汽車週刊401期）

圖／AutoWeek汽車週刊

英國豪華車廠JAGUAR，一直以來呈現紳士又帶點動感的造車工法，成為高階老闆的座駕名單之一，更融入賽道血液，推出雙門性能跑車，服務忠於熱血操駕的客群。而正處全世界休旅風潮、各家SUV精銳盡出的世代，優雅的美洲虎也不能坐以待斃，這次端出車廠史上第一輛SUV車款F-Pace，以灌入競速基因的跑車型休旅，不鳴則已，一鳴驚人！

JAGUAR F-Pace是車廠創立80年來，首次推出的休旅車款，從命名字樣不難看出其關連，沒錯，F-Pace就是以車廠旗下性能跑車F-Type作靈感而生的「跑車型休旅」，除了具備靈活的空間運用，能毫無負累的載著全家大小外出旅遊，性能動力在同級車中，還能展現跑車般優異水準。

外觀設計

從車頭看去，大面積方型水箱護罩迎面而來，鑲上美洲虎咆嘯廠徽，新一代家族設計表露無遺，左右兩側也有大型進氣壩的設計，不過卻是裝飾用（最旁邊有狹長的導流孔），只有中央部分（水箱護罩、前保險桿上方護罩）為簍空設計，周圍霧銀邊框的點綴，散發JAGUAR本身豪華優雅的地位身分，讓車頭不會因黑色網狀護罩，而被過多運動化設計蓋過。引擎蓋上拉出四條強壯摺線，細扁的燈具造型，搭配HID或LED頭燈與LED日行燈、方向燈，有如盯上獵物般專注的眼神。

腳踩18吋輪圈，限量版升級成20吋，配上大面積車身鈑件，壯碩的身材給乘客穩重的安全感，為了營造速度感，往往會在車輛D柱向下收尾，不過運動化尾翼將車頂流線作延伸，整體視覺更加豐富。雖然原廠設定為跑車取向SUV，而擁有213mm離地高度與25.5度前進角、26度離去角的F-Pace，在遇到顛簸、起伏角度較大的地形，也都能輕鬆應付。

車尾家族式半弧形LED尾燈，一樣扁長的造型與頭燈呼應，車頂下墜流線壓迫後擋風玻璃面積，再加上後尾翼的設置，使得後方視野受限較多。雙邊單出尾管，印證其性能SUV定位。

整體來說，它就是一輛精壯休旅，並在前後兩端都做俐落的直切設計，車尾較高的腰線，看起來更為方正，前葉子板筆直的鍍鉻飾條，有如美洲虎全力衝刺的瞬間，而JAGUAR F-Pace正是以這樣蓄勢待發的姿態，加入世界SUV戰局！

內裝配備

中控台以鋁合金霧銀飾板、木質飾板與亮黑鋼琴烤漆做搭配，質感不俗，限量版在車內門把更加入碳纖維飾板的點綴，車室氣氛燈與藍光迎賓踏板，營造豪華氛圍。而大片軟質塑膠對於JAGUAR這種等級的車款來說，稍顯樸實單調，不過在性能取向的F-Pace上，也就別太苛責了。

不過四肢發達的F–Pace也能看見許多科技化配備，12.3吋全數位虛擬儀表板、10.2吋InControl Pro觸控式資訊幕，升降排檔選鈕與電子剎車按鈕，提供平整化T台，收納空間也大幅提升，三輻式方向盤整合多功能按鈕，有點內凹的設計，更能感受熱血跑車的戰鬥氣息，後方換檔撥片在運動化車款上也是缺一不可，車室門板、扶手都呈粗大配置，厚實感十足，搭配優質N.H.V.工程，讓車室更處寧靜舒適。

Taurus真皮座椅左右包覆性佳，並加強大腿支撐厚度，止滑程度也很出色，在激烈操駕或是大角度過彎時，乘客不會有向兩邊無限延伸的無奈。前排座椅8向電動調整，並附有加熱與駕駛座記憶功能，後方設有冷氣出風口，雖然是運動化車型，但乘坐品質仍偏舒適！可惜在全時四輪驅動（AWD）系統的影響下，後排中間底板面積隆起，若坐滿乘客，後排略顯侷促。

全車系標配全景式天窗，增加車室亮度、視野，彌補被流線外觀吃掉的窗戶面積。開啟感應式電動尾門，平整後行李廂容積高達508公升，若將後排座椅作40：20：40傾倒，即可享有1,598公升的靈活大空間。使用高達80%的鋁合金車體結構，輕量化與剛性的提升，讓F–PACE能容許更高強度的操駕。

除了基本的行車輔助外，還有JaguarDrive ControlTM行車模式切換、TVbB 煞車控制扭力轉換系統、Adaptive Dynamics主動式跑車電子懸吊，而Jaguar特有的全地面起步輔助系統 (All Surface Progress Control，ASPC)，能在3.6km/h至30km/h之間以低速定速巡航系統作動，在摩擦力較小的路面包括濕地、坑洞、沙地，甚至國外常遇到的積雪路面，都能輕鬆自在地作自動起步，在下坡路段更能憑藉緩降功能，雙腳無須操作煞車或油門踏板，只需使用手指控制方向盤上的小撥片，即能精確控制行車速度。

主打跑車化的F-Pace，在V6雙轉子機械增壓引擎作動下，能給出最大馬力335hp與最大扭力45.9kgm，0-100km/h加速僅5.8的成績。不過也沒因此忽略車輛的舒適性，優異的空間表現也不在話下。JAGUAR首輛SUV就祭出近乎完整的表現，雖然較晚執行休旅計畫，不過來勢洶洶的JAGUAR F-Pace，正竭盡所能跟上SUV市場的腳步！

  文章出處：AutoWeek汽車週刊

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