記者潘照文、唐薏程／台北報導
一例一休闖關成功，對運輸客運業者衝擊很大！台鐵人力長期以來就不足，一例一休實施後，依現有人力、排班制度，至少要補足2500人才能符合新法規定，工會嗆聲將在於12月14日發動3000人重返街頭抗爭，客運業者也大喊吃不消，一旦新制上路，以國光客運來說，一年加班費1.2億元，未來恐怕會轉嫁到消費者身上，票價恐漲10%-15%。
▲一例一休新制上路後，可能會導致台鐵夜間停駛。
台鐵員工全力疏運旅客，好不容易擺平罷工危機，勞基法一例一休闖關成功，明年元旦開始，代表每7天，員工有1天例假、1天休息日，輪班制得要連續休息11小時才能上工，一個月加班不能超過46小時。但台鐵工會嗆聲，人力根本不夠，要是再不補人，春節要再罷工。
台鐵企業工會理事長張文正：「我們的辛苦交通部沒有看到，行政院也漠視不理，似乎在逼著我們走上街頭，逼著我們走上罷工。」
▲台鐵企業工會理事長張文正認為，如果政府再不重視台鐵員工權益，他們可能會再罷工。
一旦實施一例一休，預估台鐵缺工2500人，一個月平均加班 66小時，可能會超過新制規定的22小時，一但沒解決，可能面臨夜間停駛的命運。
台鐵企業工會理事長張文正：「夜間的列車完全停駛，還有車站也要面臨10點以後停止營業，人力未補足之前，我們的過渡時期，我們會用一些替代性的臨時人力去運作。」
▲台鐵員工平均一個月加班66小時，超出規定許多。
運輸業衝擊最大，一例一休上路，國道客運業者預估一年加班費高達1億2千萬，支出成本全由消費者買單，票價可能漲10-12%。
國光客運副董事長王應傑：「殺頭的生意有人做，賠本生意是沒有人做，過去很多離峰時期的這個，優惠價格可能會取消。」
▲國光客運副董事長王應傑也出面表示，客運很有可能會因此漲價。
就算政府祭出利多，讓勞工特休假換錢加倍給，但人力不足，法規又沒有配套，恐怕最大受害者還是全民。（實習編輯：陳宣諭）
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