記者陳乃瑜、潘建樺/台北報導
年關將近,這時候是物流貨運業者最忙的時候,先前就有宅配貨運司機血淚控訴公司超載又不准打卡,疑似規避勞基法,但馬上1月1日,一例一休新制上路,固定工時,雇主要求休息日上班須給付加班費,另外超過工時加班費計算方式也變高,企業營運必須增加人手排班,想要省錢,企業改用派遣人力,排擠正職職缺!
▲宅配貨運司機控訴公司壓榨。
斗大紅字宛如血書,宅配貨運司機血淚控訴,公司要求超載工作,「難道要逼迫我超時又不准我打卡,做到死嗎」,但網友留言,這早就是貨運物流業老問題,責任制「坳到死」,「超時」也沒「加班費」。
歲末年終,又是農曆年前,物流最忙的時候,實際詢問物流配送基層員工,真的沒有「加班費」。
記者:「有加班費嗎?」
物流業者:「我們是算趟的,沒有加班費。」
看看手腳這麼快,不是趕下班,是為了趕快衝下一趟,出車論趟計酬,不少快遞業者也是論件計酬,可規避工時和加班問題。
物流業者:「沒有出班就沒有錢,」
▲▼一例一休上路,企業須調整人力應對。
一例一休上路後,業者透露宅配業的正職員工預計要增加一到五成人力,才能因應輪休和排班,企業要省錢,可能改採非典型派遣員工,甚至有業者透露,已把每月勞檢100萬起跳的罰款,列為成本,新制上路,只能說上有政策下有對策,苦的還是基層勞工。