記者范倚菁／綜合報導
不論在台灣還是國外，巴士司機超時工作、疲勞駕駛導致車禍意外的消息時有所聞，為了提醒駕駛不要大意，外媒還做了實測，證明在睡飽與沒睡飽的狀態下，遇到紅燈的反應距離整整相差20公尺，極有可能因此釀成意外，不少業者也注意到這個交通安全隱憂，開發出各種商品，像是能感應駕駛心跳脈搏的安全帶，一旦發現駕駛處於疲勞狀態就會自動發出警訊。
▲「智慧型安全帶」可監測駕駛心跳與呼吸。（圖／翻攝自institutobiomecanica）
巴士躺在路邊，車身嚴重扭曲變形，景象怵目驚心，2016年1月，日本輕井澤發生滑雪巴士翻車事故，65歲的駕駛開夜車上山，監視器拍下高速蛇行畫面，沒多久竟然直接衝出護欄滾落邊坡，車上的大學生睡夢中被甩了出去，14名年輕人不幸喪命。
日本翻車事故倖存大學生：「我當時正在睡覺，突然發生很大的撞擊，睜開眼睛一看，巴士裡的乘客全都疊在一起。」
南韓高速公路上聯結車突然從右方衝了過來，兩個車道撞成一團，小客車下交流道竟然一頭撞上護欄，當場翻肚滾了三圈，這輛汽車蛇行失控自撞瘋狂翻滾，全都是疲勞駕駛惹的禍。
不睡覺就上路到底多危險，南韓記者熬夜後實測，南韓記者：「我已經24小時沒睡了，現在處於非常疲勞的狀態。」以30公里時速鑽進三角錐排成的車道內，結果第二個轉彎就撞牆。
南韓交通安全專家：「注意力下滑會讓你的空間感疲乏，以至於無法正常駕駛。」
記者稍微補眠2小時，再以50公里時速行駛，測試看到紅燈亮起後的反應時間，結果只睡個兩小時需要29公尺才能完全停車，但完全不睡覺距離幾乎翻倍，長達49公尺。
南韓開車族：「我喝了一堆提神飲料都無效，我還是很想睡。」南韓開車族有時候開到一半真的很想睡，常常擔心會死掉。另一項數據顯示，疲勞駕駛的情況下以時速100公里行駛，只要反應慢一秒，停車距離就會增加28公尺，堪稱隱形殺手。
為了趕跑瞌睡蟲，有業者研發出「智慧型安全帶」，會自動監測駕駛的心跳與呼吸，一旦發現進入睡眠狀態，安全帶就會發出噪音。但這樣的科技治標不治本，還是提醒駕駛睡飽再上路，以免害人害己。（整理：實習編輯辛軍霖）
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