全新SGP模組化底盤亮相　SUBARU新車全面採用

記者葉立斌／台北報導

日本富士重工集團於2014年宣示啟動計畫「Prominence 2020」，其中一項是「SGP（Subaru Global Platform）全球模組化底盤」，結合Boxer水平對臥引擎，以及SAWD對稱式全時四輪驅動系統，打造出這個可通用於多數SUBARU車款並且未來將廣大應用於新車的模組化底盤。SUBARU台灣意美汽車於今（15）日正式發表「SGP全球模組化底盤」亮相，導入速度幾乎與日本零時差。

▲Boxer水平對臥引擎。（圖／記者葉立斌攝）

有了SGP底盤後，未來只需依照不同車款的設計特色在既有的共用底盤基礎下做彈性調整，同一底牌將可於品牌旗下的各級距產品，不僅更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的，同時也具備全車系相關零件可相互共用之特性，未來將更進一步打造共用生產線，在同條生產線上製造不同車型，節省時間與製造成本。更重要的是，未來甚至還可適用於油電混合、插電式動力混合、純電動或者更多替代能源車種。

▲▲SGP全球模組化底盤。（圖／記者葉立斌攝）

SGP大幅提升車體結構的剛性和延展性、重量減輕，並藉由降低底盤重心5mm，搭配進化後的轉向系統，提供車輛更平穩的直線穩定性與更線性的轉向回饋反應；而透過提升車身剛性與減少車體結構因激烈操駕所產生的共振及扭曲，同步大幅降低了方向盤、車室座艙與座椅的振動，加上經過優化升級後的引擎腳，可讓車輛於行進加速時的噪音同步下降一分貝，達到抑制震動與抗噪之目的。

▲SGP全球模組化底盤。（圖／記者葉立斌攝）

在主動安全方面，全新SGP底盤採用低重心設計結合新懸吊系統，讓駕駛開車時時擁有宛如跑車般的敏捷貼地感，與及時閃避障礙物之優異能力。至於被動安全方面同樣大幅精進，SGP底盤的核心製造技術包含採用高張力鋼板及增加使用熱壓製造的鋼材比例，其堅固的車艙設計除了讓安全防護等級大躍進，同時賦予車輛行駛時側傾程度與在顛頗路面時晃動大幅降低、操控表現更出色的動能品質，此外撞擊能量吸收傳遞路徑也由兩條提高至三條，更能有效吸收車輛遭受撞擊時的強大外部能量。