記者李品誼、林松斌／綜合報導
台北捷運文湖線的列車已經20年，遭到質疑使用的期限已經到了，為何北捷都不換車，反而只花小錢更新零件，但北捷說，其實他們已經花了20億全部更新零件，比起砸70億換車，其實這樣的做法，跟車子換新沒兩樣。
▲文湖線人潮。
列車緩緩進站，儘管不是上下班時間，還是有許多民眾搭乘，捷運文湖線車齡已經到達使用年限，北捷卻沒打算汰換。
去年九月發生爆胎，引發虛驚，之前也曾發生故障，由於木柵線引進的是51對馬特拉中運量列車，從民國85年至今已經20年，列車壽命到期，北捷卻以更新傳動軸跟車軸，再延長20年壽命。
▲文湖線列車使用年限已到。
民眾說：「太老舊了。」
民眾說：「如果說他車子比較舊的話，換新的是OK，因為安全比較重要。」
如果要換車就得砸70億，北捷花20億換新零件，相對壓低成本，只是文湖線列車維修金額從民國100年的1.8億，到104年已經增加到3.8億，相較其他路線最高只有一億，顯然多出許多。
▲北捷列車維修金額。
台北市議員何志偉說：「如果說這個金額不是太大，你是不是考慮應該要換，如果不換的話，你要保證零出包率。」
北捷車輛處處長何英井說：「機電設備有一定的壽命，所以我們還是要把它更新，更新完之後車子跟新的一樣，所以可靠度已經在世界名列前茅了。」
強調列車絕對沒問題，也不是只能用20年，北捷喊出專業、安全優先，只要文湖線沒出問題，自然就是保證！
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