低價團遊覽車未過車身翻滾測試　5成評鑑丙、丁等

記者馮珮汶／台北報導

日前受到國道蝶戀花嚴重事故影響，國內行之有年的一日低價旅遊團問題也浮上檯面，長期以來國旅削價競爭讓旅遊品質與安全問題堪憂，為此消基會日前抽樣調查，發現7成低價一日遊覽車車齡老舊，未經「大客車車身結構安全檢測」，其中許多都是評鑑丙、丁等的車輛，安全問題尚有疑慮。

消基會今(10)日指出，國內一日遊業者以超低團費做為號召，吸引「媽媽團」、「長青團」長期追隨，業者要如何拉低成本增加獲利空間，使用老舊遊覽車恐為手段之一。

消基會表示，以此次調查之某業者推出「杉林溪森林遊樂區一日遊」為例，每人團費收取600元，若以出團最低門檻20人做計算，總收入僅1萬2000元，然出團成本包含過路費、旅遊責任險、午餐便當費、油料、隨車人員費用、出車費與司機工資，前3項為固定成本，後4項成本則有緊縮空間，特別是出車費與司機工資一旦被壓低成本，影響最大即是旅遊安全風險。

▲遊覽車資料照，非當事遊覽車照。（圖／記者林敬旻攝）
 

實際了解，承租台北到杉林溪車齡約5年左右的遊覽車(含油錢)及司機工資，1日租金約為1萬5000元到1萬8000元，就成本考量，業者根本入不敷出；因此使用或承租車齡老舊遊覽車，其多已完成成本攤提，透過大量接團及每日出車，並增加購物點是業者將本求利的主要方法。

消基會調查統計，七成低價一日遊業者提供的遊覽車，其出廠日期皆為2008年12月底前，屬於未經《車輛安全檢測基準》第55項「大客車車身結構安全檢測」（車身翻滾測試）的車輛，未經車身翻滾測試的低價一日遊遊覽車包含：香吉士旅遊－龍門旅行社合作的宏昌通運（A4-777）、鼎貫通運（527-NN）、桐花旅遊－遊山玩水旅行社合作的怡樂達通運（759-MM）、航空母艦－康盛旅行社合作的以霖通運（676-GG）、阿興旅遊－龍門旅行社合作的千進通運（740-FF）、趣玩樂－友松國際旅行社合作的仙儷通運（258-V5）、金童愛侶遊－康盛旅行社合作的安富交通（325-NN）及永達遊覽（066-ZZ）、鴻達旅遊合作的佳和交通（216-MM）。

透過調查結果的交叉比對，低價一日遊旅行社合作的遊覽車客運公司於公路總局2016年公佈的「遊覽車客運業安全與服務品質評鑑」結果，有5家業者受評為丙、丁等級，分別是香吉士旅遊－龍門旅行社合作的宏昌通運（舊名為雙龍通運）、航空母艦－康盛旅行社合作的以霖通運、阿興旅遊－龍門旅行社合作的千進通運、憶之旅鳳凰谷旅遊－憶之旅國際旅行社合作的千進通運、金童愛侶遊－康盛旅行社合作的安富交通。

其中香吉士旅遊－龍門旅行社合作的宏昌通運、金童愛侶遊－康盛旅行社合作的安富交通，更連續兩期（2014年、2016）受評為丙等以下的遊覽車客運公司。公路總局原針對2016年評鑑丙等(含)以下的72家業者，交由轄區各監理所進行專案輔導，並未制訂退場機制；「蝶戀花」事件後，公路總局首度稽查丙等(含)以下業者，針對不合格的丙等業者，要求限期改善；稽查不合格的丁等業者，限期未完成改善者，則依《公路法》，予以停止部分營業處分，需停駛部分車輛使用和營運。