台北捷運電聯車「卡門」　最常見是飾品、鈕扣、鉛筆…

記者李鴻典／台北報導

「咿～喔～咿～喔～咿～喔～咿～喔～」捷運電聯車一如往常準備關門再出發，但是關門警示音卻依然嘹亮響個不停；同一時間，司機員看到門開指示燈、門打開狀態燈均持續恆亮……訓練有素的捷運工作人員立即判斷「電聯車車門發生異常狀況！」於是，車站站長馬上依照OCC(行控中心)指示迅速抵達月臺，檢視顯示異常的車門，並以無線電回報「XX站回報OCC，1月臺2-1車門夾有異物，已將異物取下，列車可以出發。」

▲圖／資料照

北捷指出，電聯車車門每天開關約122萬次，以105年為例，車門異常件數為59件，換算下來，相當於電聯車車門開關約732萬次，發生1件車門異常事件。進一步分析，在這59件車門異常事件中，6成以上件數均非車門設備異常，讓車門「卡卡」的最主要原因，竟然是「異物」造成，多達37件。

掉在車門門溝的「異物」可以用琳瑯滿目來形容，像是：背包掛的小飾品、衣服上的鈕扣、書包裡的鉛筆、甚至是化妝包裡的乳液罐……都能夠成為「卡門」的主角。

北捷指出，當電聯車車門開關時遇到異物，車門將執行REOPEN(重新開門)，如果異物仍無法由車門下方導槽排除，車門則會持續開啟狀態；此時便有勞車站站長使用隨身攜帶的「車門溝槽異物排除工具」，將異物從車門溝槽裡挑出來，力求用最快的速度恢復列車正常運行。

當遇到異物卡門的狀況，勢必會造成該部列車的延誤；有時卡得太深，連站長也束手無策，那就得請車上全部旅客下車，改搭下一班車，再把「卡門」列車開回去拆解取物。

北捷指出，為了確保車門REOPEN功能正常，捷運公司每月定期執行車門REOPEN測試，使用模擬異物量規，量規有直徑20mm圓棒及厚度10 mm平板兩種形狀，確保車門夾住不同形狀與厚度的異物，均可重新開啟。

捷運電聯車每扇門均須經過多項保養及測試，以維持車門開關的正常運作，檢查頻率可分為每日、每月、每半年、每年、每三年、每六年，項目則包含車門開關門功能檢查、車門機構檢查、車門鎖定檢查、車門關門警示音音量檢查……等。

為了減少車門卡異物的機率，除了定期保養及維修外，也呼籲旅客多多協助，後背包的旅客於進車門前，把後背包改為手提；進入車廂後請盡量往內部移動，與車門保持適當的距離，維護自身物品及車門開關的順暢。