記者邱子玲、于成虎、卓煥鈞／綜合報導
台灣超跑領牌數量一年比一年多，目前全台超過5萬台跑車，衍生出來的維修商機愈來愈龐大！但超跑維修員養成不易，車廠乾脆跟學校合作，經過一年實習，畢業後無縫接軌進入產業，起薪比傳統黑手或一般車廠至少多7000元，外語能力好的技師升遷速度更快，年薪百萬大有人在，這些超跑維修員甚至還可能變成大老闆們專屬技師。
▲台灣超跑領牌數量越來越多，維修商機大幅增加。
開著超跑奔馳香港街頭，天王郭富城拍廣告都不忘秀出自己的愛車，能擁有一台超跑是不少男人的夢想，但只要一顆螺絲沒鎖緊，時速動輒超過200公里的跑車，可是會危及車主性命，所以這一群人的存在相當重要。
仔細檢查每個環節，從引擎到底盤都不能放過，他是超跑維修專員，細心程度必須比一般車廠來的高，要進到車內前還要洗手避免弄髒內裝，連線偵測車子電腦狀況找出問題，但你能相信嗎？他的年紀只有26歲。
▲維修員Jackson畢業服完兵役，無縫接軌進入超跑車廠。
Jackson過去曾在高中時參加工科技能競賽得到金手獎，後來進入師大讀書，因為教授推薦，讓他有機會到法拉利車廠實習一年，畢業後服完兵役，無縫接軌進入職場，一做就是快6年，現在職位已經是Team Leader，能幫忙指導其他技師。
超跑維修師Jackson表示：「像我們有去上海受訓，跟中國技師有一些比較會發現，其實台灣技師的底子是比他們好的，我覺得台灣人比較反應比較快。」他甚至還曾到上海以及義大利原廠進行培訓，有時候還得直接跟原廠做聯絡，所以必須有一定的英文程度。
▲Jackson曾被派到法拉利原廠進行培訓。（圖／翻攝自Ferrari Manufacturing Factory）
在蜿蜒的山路裡狂飆，瑪莎拉蒂不只講求質感，性能也很重要，定期保養及檢查更是必要程序。貼上保護膜之後再放上專屬軟墊，就怕車子刮傷，每個輪胎要重新測試過，再看看引擎、電器有沒有問題。負責瑪莎拉蒂的維修員Jerry年紀只有25歲，亞東技術學院畢業，透過產學合作實習，因為對超跑很有熱情，服完兵役後一樣直接進入車廠，現在已經工作3年。
超跑維修師Jerry說：「不影響行車安全，但是可能會有些細小聲音，然後必須要非常的敏銳，聽力要非常的好，去把客人反應的那種…他覺得細微的聲音給抓出來。」
車廠內有冷氣，設備比其他品牌來的好，但這夢寐以求的環境可是得來不易。因為一所學校平均有16到18位學生想到超跑車廠實習，但一個品牌只有8到10個名額，需要經過初步面試，主管還會評估實習中夠不夠投入，對跑車熱愛程度及專業技能，才有辦法畢業後錄取。
超跑維修廠長簡志育表示：「後來會成為我們公司維修的同事，大概有70%左右。」
▲在歐洲超跑車廠工作起薪較高，但門檻也跟著提高。（圖／翻攝自Ferrari Manufacturing Factory）
一旦進入歐洲超跑車廠，起薪3萬7000元，已經比一般日系國產車22K到30K高出許多，甚至還有升遷制度，薪水有機會能月入8萬，年薪百萬也大有人在，但必須大專畢業擁有乙級以上技術執照，比起日系國產門檻高出不少，如果有英文能力更是加分，有了超跑車廠經歷，前途備受看好。
▲▼林明昇熱愛保時捷，周杰倫也蒐集不少台超跑。（圖／翻攝自YouTube）
興航前董事長林明昇熱愛保時捷，整層樓的跑車宛如博物館，而周杰倫對超跑也是相當著迷，因此也會需要專業技師，極有可能會投資這些有潛力的超跑維修員。
只是在機具操作上沒有專業技能，容易發生危險性，所以必須做嚴謹受訓，讓他們徹底了解如何操作每台機具及設備。對剛畢業的新鮮人來說，能進入夢想殿堂工作，從黑手變成金手已經不再遙不可及。（整理：實習編輯黃于荃）
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