公共藝術黯淡又沒冷氣　高捷忙省電費卻砸千億蓋黃線

記這賴碧香、黃大衛／高雄報導

許多人搭高雄捷運到車站大廳，都會有悶熱感，高捷冷氣分時段開，省冷氣也省照明，著名的「光之穹頂」變得黯淡，國際機場站的裝置藝術沒有持續亮燈，價值千萬元的藝術看起來像一塊帆布，忙著省錢，卻又砸千億元投入前瞻軌道建設捷運黃線，引發批評聲浪。

▲高捷美麗島站。

記者賴碧香：「我站在炙熱的大太陽底下，捷運站外的溫度到底幾度，實際測測看，34度，走個幾步路進到美麗島站裡，我們實測室內溫度，竟然是30度。」

室外室內溫差只有4度，捷運大廳衝破30度大關的溫度，也讓遊客凍抹條，拼命搧風。遊客：「皮膚上會黏黏的」、「現在感覺不到冷氣。」美麗島站分時段開冷氣，都飆破30度，更別說全線37個車站，多達29個運量偏低的車站，冷氣連開都沒開，不只省冷氣電費，就連燈光照明也很省。

▲美麗島站「光之穹頂」。

前高捷藝術總周渝珠給市長陳菊的公開信就怒批，與穹頂對應的16根紅橘圓柱沒點燈，加上只使用75%照明的光之穹頂，顯得黯淡無光。

再到國際機場站，這片牆你看的出來是什麼嗎？遊客：「塑膠材質之類的」、「好像是一塊帆布而已」。

這可是造價千萬的裝置藝術「凝聚的綠寶石」，想呈現的是高雄港都環海生命力，但也因為每5分鐘才亮一次燈，非持續性，前高雄藝術總監公開信也說，親友來台，還以為綠寶石是塑膠板。

▲國際機場站裝置藝術「凝聚的綠寶石」。

高雄捷運公司處長石耀誠：「是因為經濟部能源局國家整體用電政策，（省電）這部分行為我想跟前瞻的軌道建設是沒有關係。」

高捷1年省5千萬元電費，但前瞻計畫中投入千億蓋捷運黃線，遭批省小錢花大錢，這之間的拿捏高捷還得再衡量。