遠航控訴民航局差別待遇　民航局：照規矩來

記者簡佑庭／台北報導

遠東航空9月無故取消127航班、上週又發生飛機擦撞拖離機棚時發生擦撞事件，董事長張綱維今（23）日親上火線解釋。除了表達維修空間嚴重不足，導致上週擦撞事件，對於砍班事件，也懇請民航局多給予協助，而不是限制飛行時數。

圖／記者簡佑庭攝

遠東航空董事長張綱維在記者會上，首先對於上週飛機擦撞，導致影響旅客行程道歉。張綱維說，由於遠航維修場地狹小，擴建機棚工程尚未完工，加上引進新飛機，才會導致17日飛機拖離機棚作業時，迴旋空間不足，導致擦撞事件。但民航局則駁斥，目前遠航在台北國際航空站的維修棚，面積3,329平方公尺，大於華航、長榮與立榮航空的機棚面積。而遠航宣稱圖中盤櫃暫放區過去也是他們的場棚，民航局則說屬於公共區域。

圖／遠航提供

針對九月份大砍127班，比率高達當月班次的12％。張綱維表示，希望主管機關不要再限制飛行時數，且不要有差別待遇。例如，別家航空公司一個月前就能拿到班表，遠航卻只在一週甚至一天前才拿到，這樣如何賣票、經營？民航局則回應，班表的異動是依據實際需求做審查，但遠航提交的班表，不符合限制的飛時，需補件後才能放行，一來一往的溝通才導致班表延誤。遠航要求民航局解除飛行時數限制，民航局也重申，希望遠航能確保飛安且維護消費者權益，且永續經營，民航局並沒有任何差別待遇。

另外，交通部研擬修正「民用航空運輸業管理規則」，限制高齡客機機齡，擬將上限訂為26年。張綱維表示，舊飛機耗油、維修成本高，他比誰都想要汰舊換新。不過當年公司重整，他選擇先將資金還給銀行，並使用員工熟悉的MD客機。限制機齡可以，但希望有落日條款給予3年的時間，讓遠航的機師轉訓。

遠航原訂引進2架波音737-800客機，因對方違約正在打國際官司，今年已引進2架ATR-600客機，預計在11月完成認證後可投入營運。遠航也強調，今年9月向交通部提交財務暨飛安精進計畫書中，也載明預計最晚6年內完成機隊汰換及更新，成為全台最年輕的機隊。

圖／記者簡佑庭攝