不能搭輕軌　悠遊卡：高捷要求支付不合理建置費

記者馮珮汶／台北報導

高雄輕軌目前開放民眾免費搭乘體驗，但未來要收費後悠遊卡恐怕不能使用。對此悠遊卡公司表示，高捷要求悠遊卡必須先支付不合理的2000萬元，顯然高捷公司濫用市場獨占地位，嚴重影響悠遊卡持卡人權益，也違反多卡通政策讓民眾有更多選擇的精神。

未來高雄輕軌開通後，高雄捷運公司表示，因悠遊卡未完成高捷系統的加值服務建置，且輕軌站未設加值機、距離加值的周邊超商至少二至四百公尺遠，為避免民眾因餘額不足產生無法搭乘的困擾，將排除悠遊卡在輕軌系統內使用，目前確定僅遠鑫卡（Happy Cash）及一卡通依規定完成系統建置與整合，可在輕軌系統內使用。

▲高雄輕軌。（圖／記者馮珮汶攝）
 

但悠遊卡公司表示，高捷建置加值費用共2900萬元，但高捷要求悠遊卡公司必須先支付2000萬元高捷加值建置費用做為進入輕軌的前提條件，非常不合理；當初此問題雙方已經談了二年都無法取得共識，悠遊卡堅持依照一卡通進入北捷模式各家平均分攤，或者依各卡在高捷使用率來分擔，希望和高捷再持續協商。

悠遊卡公司說，一卡通當時進入北捷，加值建置費是每家分擔750萬元，各家平均分擔。因此，悠遊卡公司希望高捷比照北捷模式，各家均攤，否則也可以依使用率來分擔。現在高雄輕軌為開始收費，高捷竟然以「必須在高捷站內有加值服」做為悠遊卡公司進入輕軌的前提，更令人難以接受。

▲高雄輕軌。（圖／記者馮珮汶攝）
 

另外，目前悠遊卡在高捷的使用率只有在假日時才達2成，平日使用率都低於2成，但是高捷卻要求悠遊卡分擔加值建置費用近7成，非常不合理，悠遊卡公司無法接受，難以向股東交代；目前在高捷的乘客要加值悠遊卡，進入高捷後如果出站時不足額，仍可以出站，但是下次就不能進站。出站後，到四大超商門市都可以加值，也可以在高雄左營站服務中心(委託屏東客運) 、高雄國際機場服務中心(委託屏東客運)、 屏東恆春服務中心(委託屏東客運)辦理加值，呼籲高捷能以消費者為優先考量，協商出合理的方案。