拖板車撞轎車釀3死　專家：分隔島僅82公分難擋大車

社會中心／綜合報導

國道3號龍井大肚路段昨（24）日發生3死重大車禍，拖板車疑似爆胎失控，跨過分隔島撞上對向林男駕駛的奧迪轎車，導致駕駛林男當場喪命，張姓妻子及7月大的嬰兒送醫不治。對此，專家認為，大貨車輪胎大多都超過1公尺，但國道分隔島的高度僅82公分，難起保護作用。

▲國道3號發生拖板車撞對向轎車的3死車禍。

昨日下午3時許，由東姓駕駛所駕駛的拖板車行經龍井大肚路段時，突然失控衝過分隔島，撞上對向林男轎車，釀3死意外。東男表示，是因右後輪爆胎才會失控。

▲專家指出，拖板車輪胎半徑超過1公尺，高僅82公分的分隔島根本擋不住。

據《ETNEWS新聞雲》報導，逢甲大學運輸與物流學系副教授徐耀賜表示，大型車的輪胎大約有1公尺，如果分隔島比1公尺低，很容易就會衝到對向車道，認為相較於美國分隔島的107公分，台灣國道的分隔島在保護上明顯不足。此外，專家也建議，分隔島應設計成類似弧形的樣子，如此一來，在碰撞之後就會彈回原來的車道，而不是越過去。

對此，交通部高公局回應，國道護欄均依規定設置為81公分高，加上大型車死亡車禍在國道全線是隨機發生，因此將會持續檢討是否有路段須增高護欄。

高公局指出，由於國道全線除國1圓山到三重外，其餘路段皆禁行大車，要是在國道中央護欄高度提高至107公分，恐會讓小型車駕駛產生視覺上的壓迫。因此，國道目前僅國1末端373K以南，銜接高雄港路段使用107公分型式護欄，該路段貨櫃車進出頻繁，當初在設計時就採用107公分形式。另針對轉彎半徑較小的環道路段，高公局已比照強梁、高架橋路段，在原本的護欄設置雙層鋼管欄杆，將高度提高至143公分。