1341匹馬力！MIT跨界純電動超跑Miss R曝光

記者李鴻典／台北報導

車迷看過來！打造台灣第一輛電動賽車的XING Mobility行競科技今（22）天宣布，將在2018半年正式發表的全球首部兼具賽道與越野性能，命名為「Miss R」跨界純電動超級跑車。

該公司指出，這款世界首輛兼具賽道與越野性能的跨界純電超跑，是一輛為性能駕駛為導向而設計的新世代車輛。搭載行競科技獨立研發的浸沒式液態冷卻模組化電池系統，輸出將高達一百萬瓦 (1MW、相當於1,341匹馬力)，驅動四具350V高效能馬達。透過四輪扭力導引 (Torque Vectoring) 傳動系統，具備了從靜止狀態1.8秒內加速至每小時100公里，5.1秒內加速至每小時200公里的性能，極速將達每小時270公里以上。

行競科技的共同創辦人暨執行長洪裕鈞指出，開發Miss R的目標，就是要用異於傳統的造車模式，達到燃油引擎車輛所無法達到的性能表現與駕駛體驗，也展現車輛設計的典範轉移。

行競科技於也首度公開原型車性能背後的「獨家秘方」：自主開發的浸沒式冷卻電池模組專利技術 。「行競ICHD模組化電池系統」(Immersion-Cooling High Discharge Modular Battery System) 採用像積木般的獨特堆疊設計，每個模組搭載42顆18650鋰離子電池芯，可靈活運用於多樣車輛的功率輸出需求，及彈性符合不同的空間與體積限制。模組中的18650鋰離子電池芯，則是完全浸沒於3M公司的Novec 7200電子工程液中，以達到及高效能的散熱效果。

「使用Novec電子工程液體的浸沒式冷卻，在電動車電池模組的應用是一個突破性的創新。Novec電子工程液體以一種顛覆性的方式滿足電池模組冷卻的關鍵性能需求。」3M電動車電池冷卻應運開發經理Michael Garceau 指出。受惠於此，Miss R的電池組用98個電池模組、共4,116顆18650鋰離子電池芯就可產生一百萬瓦(1,341馬力)的輸出峰值，比業界慣見的電池用量減少了30%-50%，進而帶來輕量化及節省成本的優點。

與特斯拉上週剛發表的新款Tesla Roadster相比， Miss R採取截然不同的策略。行競科技採取的策略，是在於顛覆傳統跑車的性能領域，無論在道路上、賽道上及越野路面上，都能發揮極致性能表現。

Tesla Roadster 採用高達200kWh容量的電池組來達成其性能1000公里的續航力，而Miss R的目標卻是放在開發快速的電池抽換系統，讓整個電池組得以在兩分鐘內完成抽換。也由於行競科技專利的浸沒式冷卻技術，讓Miss R得以僅使用53kWh容量的電池，就能產生一百萬瓦 (1MW, 1,341馬力)的最大動力輸出。

Miss R已於日前完成了首次道路測試，目前將持續進行最大動力輸出的高速測試。行競科技預計在2018下半年正式發表並接受訂單，第四季開始交車。Miss R將限量生產 19台，基本售價為美金一百萬元 。