圖、文／車訊網
以車系歷史來說，Honda City最為悠久，初代車型早在1981年就已問世，台灣則是到1996年才在三陽汽車的主導下國產化第三代車型，但台灣本田則是到了2014年才再次引進現行第六代。即便一直以來都給人車價偏高的印象，但City在銷售期間也陸續以加配備不加價格的方式來提昇性價比，使其保有一定的市場競爭力。
2014年上市的City，已在去年10月跟上原廠腳步進行小改款，變得更加年輕有型，雖然日規車型上的LED頭燈並未入列，但回頭看此一級距對手清一色採鹵素大燈配置也就情有可原；16吋圈胎的規格在此級距中已屬頂天，不過胎寬仍維持在偏小的185mm，以兼顧油耗表現。
▲雖然City定位在家族中屬最入門，但整體扮相不俗，觸控音響主機加觸控恆溫面板帶來不少幫助。
City的車長雖超過4.4米，但不到1.7米的車寬限制了橫向空間的發展，後座若同時坐進三名成人會顯得相當侷促，但平整的地板設計又能稍稍彌補這樣的缺憾，整體來說空間表現足敷使用，且標配有後座出風口，更體貼後座乘客。至於安全配備方面，本車在四年前上市時，全車系僅有雙氣囊和ABS，但在後續升級改款時，則陸續將VSA車身動態穩定系統與側氣囊/側氣簾加入以跟上市場腳步，是一款成熟且產品力充足的小型房車。
▲縱向空間表現有上看中型房車水準，後座果嶺式地板也會舒適度加分。
City的動力系統為一具1.5升汽油自然進氣引擎，擁有120hp/14.8kgm輸出，搭配的CVT變速箱另提供七速模擬檔位與換檔撥片設計，能提供更勝一籌的駕駛樂趣，而能源局每公升高達17.5公里的平均油耗數據也是同級中最佳，展現高效率的燃油水準。
▲行李廂深度較對手稍淺，最多就是兩大兩小共四個行李箱，不過它備有同級少見的後座快倒拉柄，使用好便利。
林先生 32歲
現有座駕：2003 Nissan Sentra
我目前開的Sentra是接手親戚的車。由於平日上下班多以大眾運輸工具來通勤，汽車主要是接送小朋友和假日出遊時使用，因此才會將目標鎖定在價格較為平易近人的四門房車，此外車輛的妥善率和保修便利性，也是我會列入考量的項目。
林先生：「試駕完Escort後再來開City，會覺得車格小了一號，後座膝部空間雖然寬敞，但不適合五人長途乘坐。不過City是這五部車中唯一方向盤可四向調整者，對於長手長腳的駕駛人來說會很實用。」
蘇先生 30歲
現有座駕：2013 Toyota Altis
由於住家和工作地點距離超過40公里，因此每個月的里程數累積相當可觀。因此即便我預算有限，但還是希望新車的省油性不要太差，此外由於常要往山上跑，所以未來換購的這部車也要有一定操控性，不能開起來軟趴趴，讓自己和乘客常暈車。
蘇先生：「City的配備算是豐富，不過觸控式的恆溫空調使用上並沒有傳統面板好上手。另外，雖然它的動力不算大，但油門反應相當靈敏，踩起來漸進性很好，是一部好上手的車。」
郭先生 37歲
現有座駕：無
我目前單身，家裡其他成員也都有自己的車子，基本上後座對我來說用到的機會不多。之所以考慮入門等級的四門房車，主要原因是平時跑業務，沒有太多時間照顧車子外觀，因此好開、夠安全對我來說最重要，另外就是希望未來好脫手。
郭先生：「我覺得City高速穩定性沒有Escort或301好，可能將185mm配胎升級後會有改善，不過它的油耗表現確實出色，挺適合用車里程數高的消費者列入考慮。」
王先生 40歲
現有座駕：無
我拿到駕照已經好多年，但平時碰車的機會很少，上下班主要是靠捷運通勤。在跨入人生另一個階段後，想說能多陪陪家人出遊，因此才有購入新車的打算。我不要求性能，但舒適性很重要，此外車輛死角也要愈少愈好，停車才不會太有壓力。
王先生：「City的油門踩踏感太輕盈，不是那麼好控制加速力道，我覺得開起來較有壓力；後座雖然膝部空間非常寬敞，不過整體乘坐舒適度我會投Escort一票。」
基本規格表
動力系統1.5升直四汽油NA
變速箱CVT無段變速
最大馬力120hp/6600rpm
最大扭力14.8kgm/4600rpm
車身尺碼4440/1694/1477mm
軸距2600mm
行李廂空間485L（陸規版）
平均油耗17.5km/L
車型配備編成
1.5 VTi 62.9萬
15吋胎圈
CD/藍牙/USB/AUX-in音響主機+4支喇叭
4具氣囊
皮質座椅
後座出風口
ABS+EBD+HSA+VSA
後座兩組Isofix
四眼式倒車雷達
光感應頭燈
LED日行燈
後座4/6分離
+4萬
1.5 VTi-S 66.9萬（試駕車）
升級：
16吋胎圈
8吋螢幕多媒體主機（含導航）
6具氣囊
追加配備：
鍍鉻車門把手
電動摺疊後視鏡
定速
方向盤換檔撥片
前霧燈
恆溫空調
準車主看法
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆