影／自然進氣挑戰渦輪增壓　馬自達的雙點火外星科技

記者鍾釗榛／綜合報導

Mazda是少數堅持自然進氣引擎的車廠，他們認為自然進氣引擎還有很多空間可以突破，因此在嘔心瀝血的研發下完成SKYACTIV系列引擎，而下一代SKYACTIV-X引擎更首創雙點火控制，這樣的技術突破也讓Mazda拿下2018年愛迪生獎金獎。

▲SkyActiv-X引擎。（圖／翻攝Mazda網站）

SKYACTIV-X的SPCCI燃燒技術，是結合汽油火星塞點火以及柴油壓縮點火兩種模式，汽油的火星塞點火雖然燃燒時間長，但是燃燒初期的效率稍差，所以需要提高轉速換取動力，而柴油壓縮點火則相反，燃燒是依靠活塞壓縮產生高溫高壓使柴油燃燒，所以燃燒快速但燃燒時間不足，加上壓縮點火需要高壓縮比與高溫，引擎的爆震明顯，所以柴油車著重在低轉速表現。

▲SkyActiv-X油電引擎預計會率先使用在Mazda3。（圖／翻攝Mazda網站）

SKYACTIV-X則是將兩種點火結合，並維持高壓縮比，第一段使用壓縮點火進行第一次燃燒，緊接著換上火星塞點火將剩下燃油繼續燃燒，這樣就能將燃油效能大幅提升，與自家SKYACTIV-G比較，油耗最高可降低30％，扭力最高可提升30％，據稱擁有如渦輪車的加速反應，而這具厲害的引擎也將在2019年正式發布。