ETC取締超速？立委把關不能搶錢　交通部：還沒決定

記者李鴻典／綜合報導

為解決超速肇事問題，傳出交通部將評估透過國道ETC門架結合「區間平均速率」計算，取締國道超速。引發討論，綠委李昆澤說，科技執法要審慎，不能任意監控民眾，不能政府搶錢。

▲圖／資料照

李昆澤指出，交通部要推動科技執法，這雖是國際取締交通違規的趨勢，他也支持科技執法來輔助基層員警執勤安全，但是科技執法不能成為搶錢工具，ETC是民間公司，角色顯有爭議，用辨識車牌來監控『區間平均速率』也有隱私問題，執行強度必須謹慎而清楚。

未來針對一般性違規是否也要用科技執法，程度必須審慎考慮，同時相關科技執法絕對要注意民眾隱私及個資的保護，李昆澤說，他要求交通部針對科技執法的推動相關作為，都必須先到交通委員會進行報告說明。科技執法要審慎，不能任意監控民眾，不能政府搶錢。

另，新北市警方將從7月1日起在新北市萬里隧道試辦計算「區間平均速率」抓超速，測量車輛A點到B點行駛時間，計算車輛是否超速行駛。對此，另一綠委鄭運鵬則認為，「均速測速」，似乎值得試試。

鄭運鵬分析「均速測速」的優點，說不定可以解決一些現有執法措施的問題：

1、均速測速，反而有助保障隱私：均速測速不一定要連續錄影，而是以二點距離來換算，這樣的機制應該就不會發生過去好幾則寄發測速舉發的照片時，因車內多了不該出現的人，而發生的家庭感情糾紛。

2、均速測速，減少因瞬間超速被拍照的倒楣案件：被計算出的均速超速，一定是駕駛人「長時間、長距離超速」，才會被換算出來，這種違法駕駛行為，當然比瞬間超速更有風險，對其他用路人也更有威脅。從這個角度來看，似乎比測速槍照相，更有道理。

3、均速測速，應該可以警示夜間駕駛：同上，我們如果認為長時間、長距離的超速駕駛是高危險的，連假夜間實施免費的時段，駕駛人如果又是下班後上路的疲勞駕駛，政府就應該用更多手段來避免，均速測速，可能就是不錯的手段了。

而有關用ETC來取締一事，交通部政務次長王國材31日在立法院答詢時表示，「還沒決定」，在易肇事路段結合區間平均速率取締，應用自己的科技執法設備。