記者鍾釗榛／台北報導
BMW自M1之後沒有再推出超跑作品，直到2014年i8上市後才有了轉機，或許你會認為一輛不到400匹馬力的車怎能稱為超跑，但是逼近千萬的身價以及運用頂級材料，配上先進科技，拋開馬力不說，i8還是具備超跑該有的條件，時至今日i8進行第一次改款，雖然外型看起來改變不大，但是多了令人熱血沸騰的Roadster車型，或許能夠吸引更多高端買家的關愛眼神。
▲BMW i8 Roadster。（圖／BMW提供）
改款的BMW i8在2017年底正式亮相，沒想到六個月後就在台灣正式發表，可見BMW對這輛車抱有相當大的期待，回顧2014年i8與i3市售時，多數人認為這種油電混合只是過渡時期的產品，BMW根本無心經營i系列，沒想到四年後竟然推出改款，還多了雙坐敞篷Roadster，性能也精進，可見BMW對於i系列並不是玩假的。
▲BMW i8 Coupe。（圖／BMW提供）
i8 Coupe與i8 Roadster都採用相同的插電式油電混合技術，車頭放置一具擁有143匹馬力的電動馬達，車後搭載1.5升渦輪增壓引擎，最大馬力231匹，純電模式下i8 Coupe可行駛55公里，i8 Roadster則能續航53公里；油耗方面i8 Coupe每公升汽油能跑55公里，i8 Roadster可跑50公里，若以市區通勤，純電方式便可滿足一日用量，回家進行充電即可，這樣的使用模式與純電動車相同，若是有遠程需求則能藉助汽油引擎又可解決續航力問題。
▲BMW i8標配20吋輪圈。（圖／BMW提供）
以一輛跑車所需的條件，i8擁有前後50：50的完美比重，此外電動馬達負責前驅，汽油引擎負責後驅，當兩種動力同時使用時可爆發374匹綜效馬力，且具備四輪驅動的穩定性與強大的抓地力，雖然馬力不到400匹，時速0到100公里加速僅需4.4秒便可完成，足以滿足性能玩家的需求，再加上稀有性與科技的外觀，即使i8 Coupe建議售價為台幣998萬、i8 Roadster售價更來到1,068萬，相信還是會有潛在買家入手，在電動車尚未普及的現在，i8或許會是過渡時期最好的折衷選項，未來說不定也有收藏價值與增值空間。
▲BMW i8 Roadster。（圖／BMW提供）
▲BMW i8 Coupe與i8 Roadster。（圖／BMW提供）
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